La coutume taïwanaise La scène impressionne encore une fois, avec un beau tracker plat Hartford VR150 de l'un des ateliers qui a séduit le spectacle de vitesse et d'artisanat du pays. Nous avons également une rare Honda Ez-Snow Snowmobile, un Scrambler Jawa 350 et un tracker à plat de Sport Sport vintage qui est vendu aux enchères à Mecum.
Hartford VR150 par SMF Custom Avec une cinquième place dans la classe Freestyle et d'abord dans la classe Harley modifiée, SMF Custom a fait une impression à l'événement de Speed and Crafts de Taiwan. Mais il s'avère que ils ont apporté plus que leurs vélos primés au spectacle.
Ce Hartford VR150 était également exposé, et c'est une vraie mignonne. Cela a commencé la vie comme un banlieusard à double sport, mais l'équipe de SMF avait d'autres idées. Ils l'ont transformé en un tracker plat élégant et agile qui a l'air parfait pour Rippin '.
Le vélo, dénué de sa carrosserie en plastique d'origine, a été jeté dans l'atelier SMF pour le traitement complet. Le réservoir en aluminium est de WM au Japon, mais il a été modifié pour s'adapter à l'épine dorsale de Hartford avec de nouvelles montures. Le sous-châssis arrière personnalisé a été construit pour soutenir le nouveau siège en cuir et le garde-boue arrière de style Scrambler britannique à l'ancienne.
Les pôles d'usine ont été empruntés à de nouvelles jantes 19F / 18R et enveloppés dans du caoutchouc Dunlop K180 Flat Track. SMF se pencha fortement dans l'ambiance de piste plate, en supprimant le frein avant et en montrant un ensemble de gardes de fourche. L'étrier arrière a été mis à niveau vers une unité à double piston, qui serre un disque fendu.
Les tableaux avant et latéraux étaient faits à la main, tout comme le bel échappement qui se divise en deux à partir du port d'échappement unique. La boîte à air a été retirée, avec un filtre à gousse et un plus grand glucides Mikuni alimentant quelques équines supplémentaires à travers le petit thumper. Un ensemble de grandes barres de style piste plat a été boulonnée sur les pinces de fourche MACHACH à CNC, ainsi que de nouvelles commandes.
Nous aimons le lettrage peint à la main sur le réservoir et les couvercles latéraux, et comment la planche numérique à gauche se double d'un bouclier thermique. Tout ce dont il a besoin, ce sont des lumières, un speedo et un frein avant, afin que nous puissions l'emmener dans les rues. [Source]
1992 Honda Ez-Snow Maintenant, voici quelque chose que vous ne voyez pas tous les jours. Les garçons et les filles des enchères emblématiques de moto viennent d'énumérer une Honda Ez-Snow incroyablement rare. Et si vous ne savez pas ce qu'est un ez-snow, vous n'êtes pas seul…
L'histoire de l'EZ-Snow commence par la Honda Cub EZ-9 (connue sous le nom d'EZ90 aux États-Unis). Sorti au début des années 90, l'EZ-9 était une variante du Cub de Honda. Outre son style radical, il a offert un moteur de 90 cm3 et une mesure de la capacité de saleté.
Il ne faut pas un scientifique à la fusée pour relier les points de l'EZ-9 à l'EZ-Snow. Ce dernier a échangé les roues du premier contre un ski avant orientable et une piste de poudre à l'arrière. Mais comment cela a vu le jour est l'étoffe des mythes.
Selon l'emblématique, les théories dominantes sont que Honda n'a jamais officiellement produit l'EZ-Snow, qu'ils n'ont produit qu'un kit pour que les propriétaires s'adaptent, ou qu'ils ont fait quelques centaines d'exemples d'usine qui n'ont été vendus qu'au Japon. Quoi qu'il en soit, une chose est sûre – c'est sauvage, et c'est rare.
Le propriétaire actuel de cette Honda Ez-Snow l'a acheté il y a un an au Japon, le cadre portant le numéro «50». Il est actuellement assis en Belgique et pourrait être le vôtre pour la somme bien rangée de 18 725 $. Assurez-vous simplement qu'un certain membre du personnel de motoneige de motoneige ne le marque pas en premier (nous avons notre œil sur vous, Dean). [Source]
Jawa 350 par Thornton Hundred Jody Millhouse et sa tenue, Thornton Hundred, sont réputées pour leurs coutumes de triomphe moderne sauvages. Donc, ce délicieux Scrambler est un petit champ gauche pour eux. Échangeant la puissance et l'EFI pour les lignes classiques et le style intemporel, l'équipe Thornton Hundred a construit cette Jawa 350 Custom de 1981 Jawa 350, qui semble être sorti directement des années 60.
Commençant la vie en tant que Jawa 350 en carrosserie, tout le travail de carrosserie a été dépouillé et un sous-châssis en acier billette a été greffé. Des supports d'amortisseur en acier billette ont été ajoutés, auxquels de nouveaux chocs YSS ont été boulonnés.
Un bras oscillant plus long a été ajusté et les ailes en aluminium ont été montées haut aux deux extrémités. Le garde-boue avant dispose d'un magnifique support qui maintient également le phare en place, tandis qu'un petit feu arrière est boulonné vers l'avant arrière.
Les Hubs Jawa ont été empruntés à de nouvelles jantes Excel et Shod avec des pneus Tracker Michelin. Pendant que cela était là, ils ont reconstruit les fourches avant avec des internes améliorés.
Le siège se trouve sur une base en fibre de carbone pour réduire considérablement le poids, et les couvercles latéraux sont également des articles personnalisés. Un réservoir en acier chromé de reproduction a été installé et la batterie a été déplacée dans une enceinte imprimée en 3D. Le moteur a été démoli et reconstruit avec de nouveaux roulements, un fraîcheur de glucides respirant à travers un filtre K&N et un nouvel échappement.
Avec une ambiance de vélo de Greeves Strong Greeves, la Jawa ressemble à un plaisir parfaitement proportionné. [Source]
1940 Indian Sport Scout Flat Track Racer Lorsque nous pensons à des trackers à plat vintage, le premier vélo qui survient dans nos têtes est généralement le Sport Sport Indian. Bien avant la montée (et la récente chute) du FTR INDIAN DES FORK, le cadre rigide, le moteur compact et les proportions globales d'Indiens du début du 20e siècle ont fait de superbes coureurs placés et de piste de planche.
Il n'y a pas beaucoup d'informations disponibles sur ce tracker Flat Scout Flat Tracker de Sport Sport de 1940, mais nous pouvons voir qu'il est dans un état magnifiquement utilisé avec beaucoup de patine.
Le moteur 45 CI V-Twin est associé à une boîte à trois vitesses avec un levier de vitesses à main. La fourchette polie à l'avant a l'air neuve et le glucides Amal semble pouvoir sucer beaucoup d'air à travers le filtre à air K&N. Le siège et le coussin de mine de garde-boue ne semblent pas exactement confortables, mais c'est la course, bébé.
Ajoutant à la beauté de l'Inde, il a également ramené quelques trophées, avec des victoires dans la classe de quart de main aux courses Davenport en Iowa en 1991 et 1992. Avec la récente fermeture du Thunderdome Car Museum, où le Sport indien a vécu au cours des cinq dernières années, le vélo sera vendu aux enchères par le mois prochain. Avec un peu de chance, quelqu'un l'achètera, remplira le réservoir et le prendra en course. [Source]
