Dans le post d'hier, je vous ai donné une vue générale sur les Goodguys All-American se réunir en Californie du Nord, et aujourd'hui j'aimerais me rétrécir et me concentrer sur certaines des voitures spécifiques qui ont attiré mon intérêt au salon. Comme je l'ai mentionné dans le premier post, il y avait une grande variété de voitures qui sont sorties – et je pense que cette sélection de six véhicules transmet aussi bien.
Commençons par l'une de ces voitures les plus uniques, et aussi l'une des voitures les plus cool que j'ai trouvées toute la journée – une Chevy Corvair Lakewood Wagon Lowrider de 1961. Maintenant, voir n'importe quel wagon Corvair est assez rare en soi, mais en voir un jeté au sol sur des roues en fil métallique complètement inattendu.
Avec les roues arrière cambraquées bien dans les ailes, il donne à la voiture une ambiance légèrement européenne ou japonaise. Il convient, étant donné à quel point le Corvair était différent de toute autre voiture américaine de l'époque.
Ailleurs, la voiture était très subtile. Le corps (à l'exception d'un rasage léger) et de l'intérieur étaient largement originaux – et en état vierge.
C'est toujours génial de voir les gens sortir des sentiers battus, et c'est exactement ce que le constructeur de ce croiseur unique a fait. Bien joué!
D'un wagon compact claqué à un meurtrier élevé. Une autre voiture qui a attiré mon attention a été ce gasser de Plymouth GTX badass. Alors que les Plymouths '66 et '67 ont toujours été populaires parmi les coureurs et les restaurateurs, je ne me souviens pas avoir vu un tout à fait construit comme ça.
Tous les bons éléments de Gasser ont été cochés de la liste. Conversion droite de l'essieu à l'avant avec des en-têtes Fenderwell, et une combinaison d'adaptation de cragars maigres à l'avant et de grandes Steellies à l'arrière.
N'oublions pas l'ensemble tout aussi important de piles de vitesse surgissant fièrement à travers le centre du capot…
Un coup d'œil à l'intérieur de la voiture révèle un cockpit qui est beaucoup plus de street worn que la machine de course. Ce n'est qu'une des nombreuses choses que j'aime dans les voitures de dragsters de l'époque des années 1960.
S'il y avait un négatif, c'était le fait que la voiture avait l'air légèrement déplacée assise sur l'herbe lors d'un salon de l'automobile. Tu peux juste sens Cette chose attend d'être déchaînée à la bande de drag.
Représentant le monde personnalisé, nous avons un superbe Chrysler 300 '62 créé par le constructeur bien connu Richard Zocchi de Walnut Creek à proximité. Connu sous le nom de «Cool 300», c'est le dernier d'une longue lignée de créations personnalisées de Zocchi.
Bien que le corps du Chrysler ait été fortement massé, les phares inclinés sont une caractéristique d'usine qui a été laissée intacte. Un exemple de certaines des caractéristiques de style audacieuses vues sur les voitures américaines du début des années 60.
Il est difficile de penser à un combo de roues et de pneus plus ajusté pour cette voiture que les fils avec des lèvres et des blancs larges. Il correspond si bien avec le style personnalisé haut de gamme.
En regardant à travers la ligne de toit fortement hachée, vous pouvez voir un intérieur qui a été fait dans la même palette de couleurs «Sherbert».
Pour montrer à quel point cette voiture a été reçue, elle a été sélectionnée comme lauréate du prix George Barris Kustom D'Elegance lors du Grand National Roadster Show de cette année.
La Chevy Nova / Chevy II est une voiture extrêmement courante dans des spectacles comme celui-ci, et il peut être très difficile d'en construire un qui se démarque. Cette '66 de la ville de Rocklin a réussi à faire exactement cela.
Vous demandez peut-être pourquoi, car l'extérieur semble assez standard. En effet, c'est le cas. Avec des roues de rallye de taille modeste à chaque coin, cela ressemble à votre spécial de nuit de croisière typique.
Il en va de même pour l'intérieur de base et équipé de siège de banc. Tout est très gentil et bien rangé, mais rien de l'ordinaire.
Mais ensuite, vous regardez dans le baume moteur et voyez ceci – un moteur LSX de 6,0 litres avec un turbocompresseur massif qui lui est fixé.
Il n'est pas rare de voir de vieilles voitures avec des échanges LSX de grande puissance et une induction forcée, mais ils sont généralement accompagnés de roues et de pneus géants, de sièges de course et d'autres modifications manifestes. Celui-ci en revanche est un enveloppé dans un package très modeste. L'un des dormeurs les plus cool que j'ai vus depuis un moment.
L'histoire est une chose qui peut rendre une voiture très cool, et cette Chevy '51 en a beaucoup. C'était à l'origine une douce coutume dans le sud de la Californie et au début des années 60, il a été converti en voiture de traînée.
Avec une conversion d'essieu droite, il a fonctionné en compétition de classe de gaz dans des endroits comme Irwindale et Lions Drag Strip avant d'être mis en stockage en 1967. En 2006, il a subi une restauration complète d'adresses où l'équipement de course moderne a été ajouté pour correspondre à ses looks de période.
Alors que l'intérieur semble directement hors des années 60, ce levier de vitesses est en fait accouplé à une transmisison à six vitesses T56. Le moteur est un stroker 383 avec du nitreux, ce qui fait plus de 600 chevaux sur le gaz de pompage.
Je dois aimer les grands slicks de tricheur assis sous des ailes qui ont été à l'origine rayonnées au début des années 60.
C'est rapide, cool et a une tonne d'histoire. De quoi avez-vous de plus?
Enfin, nous avons une Volkswagen Karmann Ghia de 1970 assez intéressante. Attends une minute. Quel est le problème? Qu'est-ce qui est si américain dans une VW?
Eh bien, ce n'est pas Karmann Ghia normal, mais une construction assez mentale de Lewiston, Idaho. Il a un châssis à maîtrise sur mesure et n'a pas été construit uniquement pour le spectacle mais pour les événements ouverts.
Il n'est pas alimenté par un moteur Volkswagen refroidi par Air, acheté par un petit bloc Ford Ford entièrement construit de 331 pouces cubes qui a été en quelque sorte coincé dans le compartiment de chargement avant.
Alors que le Ghia est suffisamment propre pour être une voiture d'exposition, un coup d'œil à l'intérieur révèle en outre ses intentions sportives. Il y a des sièges à godets complets, un tunnel de transmission personnalisé et bien sûr un barreau de rouleau.
Et juste pour rendre les choses beaucoup meilleures, les freins Big Wilwood sont couverts par un ensemble de roues d'émotion XD9 de travail. Une voiture allemande avec un moteur américain et des roues japonaises. Pourquoi pas?
Alors là, vous l'avez. Juste une petite tranche des extrêmes automobiles des Goodguys All American Get-together.
-Micro