Vous pouvez probablement imaginer à quel point une tâche a dû être difficile pour moi de sélectionner cinq voitures pour mettre en lumière près de 400 manèges qui se sont présentés lors du rassemblement de la société Slammed à Fuji de cette année. Il y avait cependant une voiture…
… Que j'ai vu tôt le matin alors qu'il faisait toujours la queue pour entrer dans la zone d'affichage, que je savais finir par faire ce post. Alors que les scolarers des années 80 de la vieille école sont des observations courantes lors d'événements de cette nature, l'autocollant «RB26 à l'intérieur» sur sa fenêtre latérale m'a vraiment intrigué.
Ce n'est que plus tard dans l'après-midi que j'ai réussi à trouver la voiture, assis jolie sur ses jantes BBS et avec son capot, fièrement ouvert comme pour dire: « C'est vrai, jetez un coup d'œil ici. »
Il y a à nouveau cet autocollant…
… Et il y a le moteur! Comme il l'a dit sur l'étiquette, ce SOARER MZ11 a échangé la ligne droite d'origine de 5m-GEU de 2,8 L pour une puissance nissan. Tandis que l'extérieur de la voiture a fait un excellent travail pour représenter tout ce qui est droite À propos de la scène de la voiture nostalgique japonaise – entretenue et déversée proprement sur un ensemble de jantes vintage – sa conversion de moteur a également été une grande représentation de la façon dont les choses se font au Japon.
Pour terminer les choses de l'intérieur comprenait des sièges Recaro corrects, un vieux volant BBS des années 80 et un porte-tasse monté sur le pare-brise TRD pour une touche de vraie génialité. C'était de nouveau l'une des meilleures voitures du salon.
D'après les commentaires sur mon premier post, je suis très heureux de voir que vous avez apprécié le travail qui a été consacré à la création de la soudure ZN6. Comme Jonny de Weld me l'a dit, il voulait aborder l'ensemble du projet d'une manière à l'ancienne, donc cette beauté marron est une excellente deuxième voiture pour suivre le MZ11 ci-dessus.
« Old school '' à Jonny signifie Non FRP. Une fois la conception finalisée, les ailes ont été coupées et le petit cadre de tuyau soudé dans un motif en type arc pour définir les nouvelles dimensions et la circonférence des lignes élargies. Le métal a ensuite été soudé sur le dessus et a lentement formé la façon à l'ancienne de créer l'effet souhaité. Les faits saillants de la peinture sont là pour souligner les nouvelles lignes, les deux avant…
… Et à l'arrière. Vous devez vraiment voir la voiture de près pour obtenir le plein effet et apprécier le travail qui y est entré.
Il se trouve large et s'accroupir sur des émotions de travail de 19 pouces personnalisées CRS revêtues dans le caoutchouc Yokohama Neova. Découvrez la façon dont le pare-chocs arrière se déroule dans une nouvelle ligne de garde-boue élargie!
Alors que Jonny a continué à m'expliquer, l'approche de la vieille école signifie des amortisseurs et des ressorts, pas une suspension aérienne. J'aime particulièrement la voiture sous cet angle car vous pouvez voir comment les jupes latérales s'intègrent dans les ailes arrière. Espérons que les travaux de moteur prévus seront terminés tôt car il s'agit d'une voiture qui mendie simplement de figurer!
J'ai eu un moment à double prise de vue lorsque j'ai repéré cette Jetta Mk2. Il était assis si peu conventionnellement avec une hauteur de conduite inférieure à l'arrière…
… Et puis une grille de dents bouffée et un refroidisseur d'huile exposé à l'avant. La voiture est construite par 84Base Motor Works, une boutique à Niigata qui n'a évidemment pas peur d'essayer de nouvelles choses.
La voiture a été dépouillée et équipée d'une cage de rouleau à boullon, car elle est souvent utilisée sur la piste.
Tout comme la teinte extérieure verte militaire pastel, le reste de la carrosserie est en fait assez simple et propre…
… À l'exception des ailes avant et arrière boursouflées. Pour cet événement, il avait été équipé du chercheur de travail CX récemment publié arborant un visage noir satiné et une jante argentée anodisée.
Larry et moi sommes sur le point de commencer à publier une longue liste de voitures de long métrage que nous avons tournées il y a quelques mois à N-style à Gunma. Lorsque nous nous sommes présentés à la boutique, son propriétaire Nagahama-san, avait organisé 10 ou 12 voitures pour nous, mais il manquait un groupe que je voulais vraiment tirer après l'avoir vu l'année dernière lors de la confrontation de la voiture passionnante de Nagoya. Je parle de cette Cima de style VIP…
… Ce qui ressemble plus à une vision sportive de tout VIP. À l'époque, le propriétaire m'a dit que la voiture était absente d'obtenir du travail de moteur…
… Ce qui a été terminé juste à temps pour l'événement Slammed Society. Comme il l'a décrit, il exécute maintenant un échange RB26 «Tune complet», avec des détails dans…
… Rose métallique!
WTF en effet – et pourquoi pas! Pour moi, c'est une autre voiture déterminante dans la scène japonaise. Merde j'adore cet endroit!
Pour terminer, j'ai pensé que je vais jeter une véritable voiture vintage dans le mélange, et ce Hakosuka à quatre portes en bronze s'est démarqué comme l'un des plus propres du spectacle.
À en juger par la peinture fraîche et le travail du moteur pour faire en sorte que la série en L ait bien apparence, elle venait évidemment de passer une restauration assez approfondie.
La voiture se trouve sur des coilovers réglables…
… Et est déposé sur les nouvelles jantes Ame x Fatlace F / Zero2.
Avoir un ensemble de portes arrière est utile lors de la saisie d'une sieste rapide lors d'un spectacle!
Ne manquez pas la prochaine et dernière partie de la couverture de Slammed Society à venir demain.
Instagram: speedhunters_dino
Couverture de la société Slammed Fuji 2013 sur SpeedHunters
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