Si vous repensez à une dizaine d’années, peu de gens – ou du moins presque personne dans la jeune génération de passionnés – regardaient les Porsche 964 ou 993 de la même manière qu’ils le font maintenant. Une 911 refroidie par air n’était tout simplement pas une denrée très recherchée à l’époque.
Mais quelque chose a changé.
Peut-être que cette nouvelle appréciation pour les 911 refroidies par air a commencé de manière organique, mais à un moment donné, les efforts de marketing de Porsche se sont tournés vers de jeunes gens créatifs avec un état d’esprit inspirant. À peu près à la même époque, Magnus Walker est devenu officieusement synonyme de la marque.
Et puis est venu le battage médiatique. BMW a toujours été la « Art Car », mais avec les œuvres de Daniel Arsham, Ornamental Conifer, Benedict Radcliffe, Paul Smith et d’autres, c’est définitivement Porsche de nos jours. Des constructeurs et des tuners comme Rod Emory, Magnus Walker, Akira Nakai, Singer et bien d’autres se sont fait un nom exclusivement avec Porsche. Et des magazines comme 000 et Courbes pour n’en nommer que quelques-uns, consacrent leurs pages exclusivement à la société de Stuttgart.
Une telle machine de relations publiques, si elle n’est pas entièrement maîtrisée, est du moins aidée et dirigée dans la bonne direction. Alors qui est ce cerveau de génie chez Porsche ?
Je ne sais pas, mais ce que je ressens pour la marque Porsche est particulier. Ce sentiment était présent à Ultrace 2021 à Wrocław, en Pologne, il y a quelques week-ends, mais je le vois aussi dans d’innombrables histoires authentiques de vrais propriétaires de Porsche du monde entier.
Ultrace était une autre des nombreuses intersections entre les passionnés de Porsche de la vieille école, les jeunes esprits créatifs et un héritage de course.
La nouvelle 935 garée aux côtés de la légendaire 917 était un excellent rappel de la raison pour laquelle Porsche possède l’un des ADN les plus précieux du monde automobile.
Avec toutes ses courbes, ses angles et ses détails de conception, je suis bel et bien tombé amoureux de la nouvelle 935. Maintenant, j’espère en voir une sur une piste quelque part.
Il est réconfortant de constater que la Porsche 911 n’a pas été inventée en un jour, mais plutôt affinée encore et encore pendant plus d’un demi-siècle. Ce qui est vraiment inspirant, c’est que Porsche adopte les modifications que les jeunes propriétaires de 911 apportent à leurs voitures, comprenant qu’il s’agit toujours d’une communauté partageant des croyances similaires dans l’art, la mode et la culture automobile.
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