Nagoya début mai ne peut signifier qu'une chose dans le monde du Speedhunting : Wekfest Japan.
Depuis son lancement au Japon, Wekfest représente au mieux les dernières tendances de style dans la culture automobile japonaise du monde réel, avec un fort penchant pour la position.
Le salon est devenu le lieu où de nombreux constructeurs automobiles présentent leurs derniers projets et, de ce fait, l'assortiment est toujours frais.
Bien sûr, il existe toujours des versions déjà vues, mais souvent ces voitures ont été mises à jour avec de nouvelles modifications ou affinées et perfectionnées.
Mais il y a tellement de nouveautés que c'est presque écrasant.
En voici un bon exemple. Car Shop Glow a présenté cette voiture de course Super GT ultra-large pour la rue, équipée d'un moteur hautement modifié et d'une transmission séquentielle.
Comme je le fais toujours avec les grands événements, j'ai fait une large place aux photos pour ma couverture du Wekfest Japan 2024. Mais j'étais obligé de le faire ; il y avait tellement de choses à voir.
Cela comprenait un 25 voitures présenté par Moontech.
Ils ont sorti la version Live To Offend de la BMW E36 avec…
…une Nissan GT-R GT3 R35 et cette célèbre Skyline GT-R BCNR33 dotée d'une suspension Air Lift Performance et de nouveaux RAYS Volk Racing 21C avec des centres en bronze.
Pas trop loin, j'ai trouvé le Trust BNR34 Skyline GT-R sur des Volk Racing 21A à centre bronze.
C'était une surcharge de JDM – de la meilleure façon possible.
La meilleure chose à propos du Wekfest Japan est la variété.
Vous avez tout, VIP à Kyusha, importations et SUV, joyaux des années 80 et 90, Honda modifiées, GT-R ridiculement puissantes, voitures de drift et plus encore.
Au Wekfest, tout est lié par la position – à moins que vous ne fassiez du tout-terrain.
J'ai essayé de mettre un peu d'ordre dans ma couverture afin que vous ayez une meilleure compréhension des sélections exposées au Port Messe Nagoya.
Comme le composant VW.
Il y avait tellement de choses à voir de l'âge d'or du JDM des années 90 et du début des années 2000.
Il devrait y avoir de quoi vous inspirer.
Spécialement pour les fans de Honda.
Dire que la sélection était vaste serait un euphémisme.
Et en plus de quelques trucs plus anciens…
…il y avait une surcharge de DC2 et d’EG de tous types de carrosserie.
J'aime la façon dont les gens innovent continuellement et essaient d'apporter de nouveaux looks qui n'ont peut-être pas été essayés auparavant au Japon.
La plupart des sous-cultures étaient représentées, y compris quelques builds VIP de premier ordre. Ce Crown Athlete ne vous rappelle-t-il pas un build Bee Dragon ?
Alors que des marques comme Liberty Walk s'efforcent de créer les voitures les plus agressives visuellement…
…il faut aussi aimer les versions plus simples. Les jantes BBS fabriquées sur mesure sont le choix de prédilection pour de nombreuses voitures de cette gamme 964.
Mais à Madlane, il y avait autre chose qui attirait l'attention. Eh bien, plusieurs choses.
Tout d'abord, leur nouvelle 964 blanc sur blanc, qui arbore le design des roues de Madlane. Alors que l'intérieur a été à moitié dépouillé et traité avec une mise à niveau des sièges, l'extérieur est du type OEM+ à son meilleur. Dans ce cas, le « + » fait référence aux prises d'air du pare-chocs avant RS, la seule modification.
Deuxièmement, ils avaient leur Ferrari 512TR à tomber par terre au salon. Mais c'était Madlane autre Construction du 911 qui a attiré les foules.
Monté sur des roues de course BBS à verrouillage central, l'extérieur de cette 930 Turbo à nez plat est assez intact. C'est l'intérieur sur lequel Madlane s'est concentré.
Seulement huit Tommykaira M19 ont été construits, c'était donc incroyable d'en voir deux ensemble.
Des TE37 sur une Lancia Delta Integrale ? Oui, s'il vous plaît !
La Low Brain E46 M3 avait l'air impeccable sur un ensemble de TE37 Sagas.
J'espère que cette galerie vous a donné un bon aperçu de ce qu'était le Wekfest Japan 2024. Faites-nous part des voitures du salon que vous aimeriez voir figurer à l'avenir.
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