Pour moi, le 180SX est comme une paire de New Balance 574. Ils viennent dans des combinaisons de couleurs infinies, vous pouvez les porter dans le sol et ils ont toujours fière allure, et la silhouette du 574 est immédiatement reconnaissable. Bien que récemment, les valeurs 180SX soient devenues comparables à une paire de Nike Air Jordan, et non à des 574.
Si l'Ishikawa Body RPS13 180SX était une paire de New Balance 574, ce serait une chaussure entièrement en cuir haut de gamme noire avec des reflets orange et dorés. Chic, durable, à la fois subtil et sauvage. La qualité de fabrication de cette chose est vraiment autre chose. Lors de ma visite au magasin en février, je vous ai montré comment Ishikawa-san et Makiko-san construisaient une Nissan Vanette Largo remplacée par un SR20. La fourgonnette nécessite beaucoup plus de fabrication que ce 180SX, mais le processus est similaire et les compétences acquises lors du projet RPS13 ont été inestimables pour la conversion de la fourgonnette.
Makiko-san était au magasin pour aider à la construction du van, et quand il était temps de photographier le 180SX, on lui a remis les clés et nous sommes partis vers les montagnes. C'est un pays où l'on cultive des oranges et qui ressemble un peu à l'Espagne ou à l'Italie, avec de douces collines et des vergers d'agrumes à perte de vue.
Alors qu'ils cherchaient un bon endroit, Makiko-san m'a dit qu'ils avaient l'habitude de dériver le long de ces routes à l'époque. Les virages larges et le manque de circulation ont immédiatement éveillé mon imagination des jours enfumés d’antan.
Alors que le 180SX peut ressembler à un poseur chic avec sa peinture noire personnalisée, ses décalcomanies dorées sur mesure et ses lignes de carrosserie sensuelles, il se conduit comme un dériveur endurci qui est sur le point de tuer du caoutchouc.
Nous avons trouvé un coin avec un espace creusé à flanc de colline, surplombant les vergers. Makiko-san a abaissé la voiture en position debout et j'ai regardé de plus près.
La RPS13 a commencé sa vie en tant que variante de type X, et même si une grande partie de l'apparence originale de la voiture demeure, beaucoup de travail a été fait pour obtenir l'illusion d'une voiture construite en usine.
Il repose actuellement sur un ensemble de roues forgées 350Z Nismo construites par RAYS, qui mesurent un énorme 19 × 9,5 pouces à l'avant et 19 × 10,5 pouces à l'arrière. Étant donné que le 180SX était livré avec des roues de 15 pouces en usine, serrer sur un large jeu de 19 nécessitait un parcelle de modifications aux arcs. Quand je dis « modifications », je veux dire en réalité qu’ils ont été entièrement reconstruits.
Si vous pensez que l’extérieur est frais, attendez de voir ce qu’il y a sous la peau…
Ce n'est pas le premier compartiment moteur qu'Ishikawa-san transforme en une œuvre d'art minimaliste. Il a également construit un cabriolet Silvia primé qui est tout aussi beau sous le capot.
Sous les panneaux latéraux, Ishikawa-san a construit un cadre tubulaire pour abriter les arches plus grandes fabriquées et le kit de levage hydraulique. Alors que l'unité de commande, le réservoir et la pompe proviennent d'Air Lift Performance, Ishikiwa-san utilise des coupelles d'air cylindriques à manchon (fabriquées dans un magasin local) couplées à des coilovers HKS D'Nob. Les coupelles d'air seraient généralement utilisées pour soulever la voiture au-dessus d'un obstacle, puis être dégonflées pour la conduite, mais sur ce 180SX, les coupelles d'air sont utilisées pour inférieur la voiture à l'arrêt, puis gonflée à haute pression pour rouler. C'est vraiment un choix peu conventionnel pour une voiture très peu conventionnelle.
Plus loin dans la baie, vous trouverez un faux pare-feu et un support personnalisé avec capot intégré qui cache tous les éléments auxiliaires et câbles disgracieux. Le SR20DET construit produit 300 ch avec l'aide d'un turbo HKS GT-SS, et c'est suffisant pour mettre le 180SX sur le côté n'importe quel jour de la semaine.
En regardant à l’intérieur, vous remarquerez probablement quelque chose d’un peu différent. Ishikawa-san a modernisé un intérieur S15 Silvia et l'a fait retapisser dans un orange personnalisé (le S15 avait à l'origine un intérieur orange en option). J'aime penser que le choix des couleurs est le reflet des vergers entourant Ishikawa Body, mais c'est de la pure fantaisie.
Toute cette fabrication, cet intérieur luxueux et cette suspension à assistance pneumatique ont cependant un compromis : cette voiture de dérive pèse 1 320 kg. Considérant qu'il n'est pas vraiment destiné à battre des records sur piste, je pense qu'Ishikawa-san a trouvé un bon équilibre entre performances et confort.
Alors que la nuit tombait, nous sommes retournés au magasin, à travers les collines et les vergers d'orangers. La carrosserie noire scintillante drapée sur ces roues géantes est fantastique sur la route. L'Ishikawa Body 180SX est vraiment une version haut de gamme.
Bon, je pars chercher Rakuten pour certains 574 noirs et oranges…
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