Chaque genre et chaque marque de véhicule a des adeptes, certains de niche et d’autres largement connus. Mustangs classiques, ’32 Fords, Volkswagen Beetles – en gros, ce sont quelques-uns des plus grands. Les camions Chevy classiques ont toujours eu une suite aussi, et le nombre massif de fans pourrait vous surprendre. Parfois, il faut le bon ensemble de circonstances – qu’il s’agisse d’un club, d’un événement ou d’un constructeur – pour vraiment intéresser un grand nombre de personnes à un type de véhicule spécifique.
L’incendie de camion Chevy a commencé avec le modèle ’67-72, avec un forum du même nom. Puis, au fur et à mesure que le style de carrosserie de 1973 à 1987 (appelé à juste titre «carrosserie carrée» pour sa forme) devenait plus vintage chaque année et que les valeurs de la génération précédente augmentaient régulièrement, les passionnés ont commencé à se tourner vers les camions que leurs pères conduisaient. . J’ai vu la popularité et les prix augmenter en parallèle au cours des dernières années, et nous avons finalement atteint le jour où un corps carré peut voler la vedette lors d’un événement aussi important que le SEMA.
Bien sûr, le forum a contribué à répandre la popularité de ces camions Chevy et il y a même un Balado C-10 maintenant, mais il y a aussi une récolte de constructeurs badass qui montrent la voie. Ces gars pourraient construire des hot rods ou des muscle cars, mais le nœud papillon avec un lit a leur attention collective. Des noms comme Delmo, Porterconstruit et dinosaure ne sont que quelques-uns qui poussent la scène des camions Chevy à de nouveaux niveaux année après année.
Joe Yezzi, propriétaire de Syndicat Squarebody est un autre personnage qui fait sa marque sur la scène. Cette année, il s’est présenté au SEMA avec son dernier projet, nommé Syndicat Série 01.
Il appelle le concept « stock and drop », ce qui signifie que vous trouverez toutes les garnitures d’usine et les lignes de carrosserie intactes. Mais regardez un peu plus près et vous verrez qu’il ne s’agit pas d’un Cheyenne ’74 avec une goutte ; des touches intelligentes sont parsemées partout dans le camion, n’attendant que vous pour les remarquer.
Le camion a été claqué à l’aide d’un châssis Porterbuilt, la même marque qui est célèbre pour ses éléments de chute boulonnés qui font que tant de Chevrolet grattent le sol.
Les roues sont des Delmo Specials de 22 pouces, inspirées d’un enjoliveur en option d’usine des années 70, et les puits d’aile qui les entourent ont été étirés pour optimiser les proportions.
La peinture bicolore d’usine, les garnitures latérales et même les remplisseurs d’essence (un de chaque côté) sont tous là, mais notez que le camion a été abandonné et que le plancher du lit a été relevé. Pour montrer le châssis personnalisé, le sol s’incline également.
De l’arrière, nous pouvons voir les feux arrière, le pare-chocs (avec boulons), la poignée du hayon, la garniture et le lettrage ont tous été laissés en stock. Chacun de ces éléments a été modifié ou rasé par de nombreux propriétaires de camions Chevy, mais Syndicat Série 01 prouve que le camion est tout aussi beau avec tout laissé seul.
J’ai dû me pencher pour voir ce qu’il y avait sous ce plancher de lit incliné. La gestion de l’air AccuAir, les compresseurs Viair, un lien Porterbuilt Watts et un échappement Magnaflow de trois pouces étaient tous soigneusement emballés sous le lit.
Je me suis promené vers l’avant pour trouver le capot ouvert, et même s’il ressemblait à un vieux petit bloc, c’était quelque chose de différent.
Regarder de plus près
Une inspection plus approfondie a révélé un moteur de caisse LS3 qui a été nettoyé pour ressembler à un V8 vintage. Celui-ci s’appelle un DELS3, grâce à l’implication de Delmo.
Le filtre à air peut ressembler à une tôle d’origine estampée de loin, mais c’est aluminium réellement usiné qui a été anodisé noir. Machinerie et fabrication GSI a fait un travail insensé sur celui-ci, en couplant le filtre à air personnalisé avec un collecteur d’admission Holley et un système EFI pour obtenir le look carburateur d’époque sur un moteur moderne.
Le nouveau maître-cylindre de Baer était parfaitement à l’aise dans le compartiment moteur et simplifiait la plomberie du système de freinage.
Un nouveau plaid ancien (NOS) a été acheté pour le rembourrage. Heureusement, j’avais des décalcomanies assorties à laisser à Joe.
Le reste de l’intérieur est un mélange d’engagement inconditionnel pour stocker Chevy avec juste assez de personnalisation intelligente pour vous garder sur vos orteils. Remarquez le Syndicat Série 01 insigne à la place de la version originale.
La console centrale a également été rembourrée pour correspondre aux sièges.
Les détails du grain du bois dans les portes ont été refaits à l’aide de graphiques de transfert d’eau.
La même technique a été utilisée sur l’entourage de la jauge et le volant. Cela pourrait ressembler à une roue de stock, mais c’est en fait usiné en billette pour obtenir un diamètre plus petit et une prise plus épaisse.
L’instrumentation a également été mise à niveau pour correspondre aux performances du DELS3.
Les gars du camion Chevy ont inventé l’expression «Yezzi Clean» pour décrire le niveau de détail extrême que Joe Yezzi met dans ses constructions.
Ce type pourrait construire des hot rods gagnants de trophées s’il le voulait, mais les camions Chevy sont ce qui le motive, c’est donc ce qui obtient le traitement «Yezzi Clean». Après avoir admiré sa dernière version, je suis très bien avec ça.
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