Cela fait plus de six mois que le COVID-19 a vraiment commencé à apparaître et à affecter notre vie quotidienne. Depuis, la plupart des événements majeurs ont été annulés et je suis presque sûr que nous avons tous souffert de la fièvre des cabines. Lentement, il semble que les choses reviennent à un semblant de normalité, mais il faudra encore un certain temps avant que les choses redeviennent comme avant. C’est pourquoi j’étais assez content que le Street Mag Show 2020 à Hanovre ait même eu lieu.
Cet événement annuel est en fait l’un des plus grands rassemblements automobiles américains en Allemagne, mais pour respecter les règles d’hygiène strictes qui dictent désormais nos vies, le salon a dû être drastiquement réduit. La même zone qui accueillait environ 18 000 visiteurs et plus de 2 500 voitures en 2019 était limitée à 1 000 personnes et à quelques centaines de voitures cette année.
Je me suis sorti du lit à une heure indue un samedi matin, j’ai sauté dans ma voiture et j’ai conduit une heure en direction de Dortmund. Ici, j’ai rencontré un ami et j’ai sauté dans sa Chevrolet Caprice de 88. Waouh, quelle différence. Venue de ma Porsche 944, la Caprice m’a donné l’impression d’entrer dans une autre dimension. Je me suis rapidement installé confortablement sur la banquette avant et j’ai juste apprécié le trajet.
J’ai moi-même possédé quelques véhicules américains, mais rien d’aussi vieux et somptueux que ce Caprice. La chose la plus proche à laquelle je pourrais l’assimiler serait le vieux fauteuil préféré de mon défunt grand-père. Seulement avec des bruits de V8 au lieu des ronflements de grand-père.
La Chevy étant si confortable, les deux heures suivantes se sont déroulées dans le flou alors que nous nous dirigions vers Hanovre. En chemin, il est devenu évident que non seulement l’événement serait limité en taille en raison des règles COVID, mais que la météo prévoyait également de gâcher la journée. Il y avait de la pluie occasionnelle et le ciel avait l’air très morne et gris.
Cependant, il semble que les gens étaient impatients de saisir cette chance de sortir de la maison, et même s’il n’y avait pas beaucoup de voitures sur place à notre arrivée, elle s’est rapidement remplie. Rappelez-vous, la Schützenplatz de Hanovre étant suffisamment grande pour accueillir la rencontre de près de 20 000 visiteurs de l’année dernière, elle semblait encore très peu peuplée.
L’Allemagne abrite une grande scène automobile américaine, et cela se voit. Je m’attendais à ce qu’il y ait des rangées et des rangées de Mustangs, mais la variété réelle m’a surpris. La voiture la plus courante au salon s’est avérée être la Challenger moderne, qui est une évidence car elle offre beaucoup de voitures pour l’argent et est facilement disponible auprès de divers concessionnaires d’importation.
En plus des habitués, j’ai repéré des modèles américains que je n’avais jamais vus qu’en photo, comme ce Jeep Honcho.
L’un de mes favoris personnels était un break Chevy Impala bleu de 1973 avec un hayon à clapet motorisé. Le propriétaire me l’a démontré et c’est vraiment la chose la plus cool qui soit ! Désolé d’avoir été un peu excité là-bas, mais honnêtement, vraiment, vraiment en veux un maintenant. Si vous n’avez aucune idée de ce que c’est, allez le chercher sur Youtube. La vitre arrière monte dans le toit et le hayon glisse dans le plancher de la voiture, vous laissant un trou béant à travers lequel vous pouvez charger vos courses. Pratique!
Une autre que j’aimais vraiment était cette Chevy Cheyenne orange sur blanc, un modèle de 1972, je crois. J’adore les camionnettes américaines classiques ; ce sont des véhicules pratiques qui respirent la fraîcheur. J’ai eu un camion Ram à quatre cabines pendant quelques années comme mon quotidien, ce qui m’a fait mal ici en Allemagne, et cela ne me dérangerait vraiment pas d’avoir un autre camion dans ma vie. De préférence un comme celui-ci.
Ou peut-être une camionnette pour sortir des sentiers battus ? Ce Ram 4 × 4 semblait être le parfait mobile d’aventure, même si j’imagine qu’il ne serait pas trop capable de monter des pentes en raison du long porte-à-faux à l’arrière. Mais peu importe, cela compense largement cela en apparence.
Ou si c’est trop petit pour vous, j’ai même vu un camping-car GMC.
Les gens faisaient la queue pour monter sur la scène du spectacle où leurs voitures seraient jugées pour remporter un trophée tandis qu’un modérateur se laissait voler avec beaucoup d’anecdotes et de faits. Lorsque cette Impala est arrivée, je savais que je devais regarder de plus près.
Assis bas sur le trajet aérien et avec des gravures impressionnantes sur le travail brillant, cette Chevy était définitivement l’un des points forts du spectacle pour moi.
Il y avait même une voiture de dragster de style gasser, appelée Nautilequi a fait un sacré show d’épuisement à midi.
Le V8 hurlant, les pneus qui crissent et les énormes nuages de fumée ont créé une image épique, accompagnée du « Fire » d’Arthur Brown qui retentit des haut-parleurs. « Je suis le dieu de l’enfer » En effet.
Dans l’ensemble, le spectacle s’est avéré être une belle journée – même s’il était nettement plus petit que l’an dernier. Assister à un véritable salon de l’automobile était définitivement attendu depuis longtemps pour moi, et cela a au moins apaisé ma soif pour le moment. Je le prends comme un signe que les choses reviennent à la normale.
J’espère que le salon de l’année prochaine retrouvera son ancienne forme et prospérera avec plus de visiteurs que jamais. La seule chose ennuyeuse, c’est que je me retrouve maintenant à regarder des wagons et des camionnettes V8 à vendre ! Soupir…
Instagram : bastienbochmann
www.bastienbochmann.de
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