Pour décrire l’Argentine capitale de Buenos Aires aussi occupée est un euphémisme. La ville de 78 milles carrés a une population de plus de trois millions d’habitants, dont plus de 15 millions occupent le grand métro. Comme on peut s’y attendre, les motos peuvent être un moyen amusant de se déplacer dans des zones aussi peuplées, en particulier les vélos à petite cylindrée très agiles qui peuvent se faufiler dans les rues bondées de la ville.
C’est exactement ce que nous examinons aujourd’hui; un tracker de rue BMW G310R personnalisé conçu pour les trajets quotidiens, par l’équipe de STG Tracker à Buenos Aires.
Fabriquée par TVS en Inde pour BMW, la G310R est la plus petite moto de l’arsenal de la marque allemande. Son moulin monocylindre développe 33,6 ch et 28 Nm, ce qui est suffisant pour les escapades en centre-ville. Le vélo de série emprunte son style aux plus gros vélos nus de BMW, mais celui-ci a été radicalement transformé par STG.
Bien que le vélo donneur n’ait parcouru que 500 km [310 miles] sur l’horloge, ce n’était pas une toile complètement vierge. Un autre atelier avait déjà commencé à travailler dessus, mais le client avait mis le projet en pause et l’avait apporté à STG à la place.
L’équipage précédent avait fabriqué le couvercle de réservoir et la section arrière en fibre de carbone sur mesure. Mais alors que le client était satisfait de la conception générale, rien n’allait comme il se doit. Le patron de l’atelier, Marcelo Obarrio, a lancé les choses en construisant un nouveau réservoir de carburant pour s’asseoir sous le couvercle, puis en fabriquant de nouvelles pattes de montage sur le cadre pour tout monter.
La carrosserie BMW standard est anguleuse et sportive, mais la couverture personnalisée adoucit ces lignes dures, tout en conservant juste ce qu’il faut de nervosité. Fini avec quelques pièces de choix de Driven Racing aux États-Unis, il est certainement adapté à l’usage.
Marcelo tourna ensuite son attention vers l’arrière. L’unité de queue préexistante a été massée en place, avec un nouveau sous-châssis fabriqué pour l’accueillir. Pour couronner le tout, une nouvelle housse de siège en Alcantara, avec un motif de coutures hexagonales qui correspond aux grilles d’entrée à l’avant du réservoir.
Caché sous le siège se trouve un contrôleur Motogadget, tandis que la batterie vit désormais sous le bras oscillant. Les clignotants imperceptiblement petits proviennent également de Motogadget, tandis que le feu arrière a été intégré à l’arrière pour un look d’usine élégant.
Les phares empilés sont boulonnés sur des supports en aluminium CNC personnalisés, STG choisissant de réutiliser le tableau de bord d’origine. Nous obtenons une légère ambiance insectoïde de l’avant, en particulier avec le subtil motif en nid d’abeille sur le couvercle du réservoir.
Le garde-boue avant d’origine a été remodelé dans ce que vous voyez ici, mais le joug de fourche supérieur est personnalisé. Un ensemble de barres en fibre de carbone de Driven Racing est boulonné sur des élévateurs plus hauts, pour obtenir la position de conduite aussi droite que possible. Ils sont coiffés de poignées, de rétroviseurs et de commutateurs Motogadget.
L’une des caractéristiques les plus remarquables du G310R est sa culasse «à l’envers»; l’orifice d’admission est ingénieusement placé derrière le radiateur avec l’orifice d’échappement à l’arrière. BMW affirme que cela déplace une partie du poids vers l’arrière pour une agilité améliorée, ce qui, si c’est vrai, est parfait pour un tracker de rue.
Pour rendre cette pièce de fête plus évidente et améliorer les performances, STG a équipé un échappement en acier inoxydable sur mesure. Il apparaît bien contre le moteur noirci et l’amortisseur arrière, et sonne probablement très bien.
Pour donner au client plus de confiance sur un terrain sommaire (et pour compléter le look du tracker), une paire de pneus Continental TKC70 a été montée. Un couvercle de pignon en fibre de carbone et des ensembles arrière réglables de Driven Racing USA complètent la liste des pièces.
La peinture accrocheuse a été conçue et posée par le talentueux Ale Minissale. « Il avait une liberté totale sur le design, qui s’inspirait des voitures de piste BMW, et il a réussi. » dit Marcelo. « Soit vous l’aimez, soit vous le détestez ! »
Nous aimons les versions audacieuses des nouveaux vélos, et STG Tracker a livré à la pelle. Que vous soyez fan ou non, utiliser ce vélo pour parcourir les rues animées de Buenos Aires serait un plaisir fou – et c’est ce que sont les motos.
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