Imaginez que votre travail de jour consistait à conduire des voitures. Ne pas conduire des voitures en tant que livreur ou quoi que ce soit aussi piéton que cela, mais pour réellement conduire voitures. Jour après jour, votre obligation serait de pousser les supercars à leurs limites supérieures et aux voitures standard bien au-delà de leurs limites. Cela ressemble à un rêve, non?
Eh bien, ce rêve est la réalité pour Samuel Hübinette. Sam est un pilote multidiscipline extrêmement décoré qui a obtenu sa première licence de course à 16 ans. Beaucoup d'entre vous reconnaîtront probablement son nom dans les rangs de la dérive de la formule, mais avant d'espérer au volant, Sam était derrière des barres de manche de course de motocross de 50cc jusqu'à 250cc. Quand il est devenu trop froid et trop enneigé pour rouler Moto dans sa Suède natale, il a échangé son vélo contre une motoneige afin d'obtenir sa solution de vitesse.
À seulement 23 ans, Sam est devenu un pilote de test pour Volvo, et ce travail a été le catalyseur de nouvelles opportunités. De là, les courses de voitures en tournée ont été suivantes, suivies des courses d'endurance sur route et hors route. En 2001, Sam s'est emballé de Suède et s'est dirigé vers les États-Unis. En 2004, il a été le premier champion de la dérive de la formule et en 2006, il était à nouveau champion. Ensuite, Rallycross a attrapé son intérêt et Sam a participé à l'arène du GRC où il est entré sur la troisième étape du podium en 2012 derrière Brian Deegan, mais devant Rhys Millen et Ken Block.
Vous nommez, il l'a probablement couru. Sa liste de distinctions est impressionnante, sinon même un peu ridicule.
Au-delà de la course, si vous avez regardé des publicités automobiles, des émissions de télévision ou des films au cours de la dernière décennie, vous avez probablement vu un travail de Sam en tant que pilote de cascade.
https://www.youtube.com/watch?v=2K7S_78IDQY
Plus récemment, Dodge a laissé Sam brûler du caoutchouc dans leur Fraternité de muscle campagne.
Le seul inconvénient pour conduire les voitures des autres pour gagner sa vie survient quand il est temps de choisir votre propre voiture amusante. À la place de Sam, tout ce qui est en stock, exotique ou non, est très vieux.
Courir avec le taureau
Pour son jouet personnel, Sam voulait quelque chose de câble de se démarquer visuellement, mais aussi d'être motivé comme il voulait le conduire, latéralement. Après avoir pesé quelques options, il s'est retrouvé avec une Lamborghini Huracán LP 580-2 dans son garage. Comme le gars qui tourne sans cesse sa Lambo en étant assis dans la circulation, Sam a choisi un Huracán parce que tout droit sorti de la porte qui attire visuellement l'attention.
Cependant, contrairement à la veste M. Lamborghini en été, les intentions de Sam pour son Huracán s'étendent bien au-delà d'un symbole de statut. Lui et son épouse Stina prévoyaient depuis le début de modifier cette voiture d'une manière qui le rendrait parfait pour la conduite des coups.
Oh, peut-être que j'ai négligé de mentionner le fait que la femme de Sam est aussi Un cascadeur assez décoré. Ils disent que la vie n'est pas un jeu, mais si c'était Sam gagner.
https://www.youtube.com/watch?v=1-D_MHKYHZC
Le Hübinette Huracán est en fait plus un véhicule promotionnel pour la capacité de conduite de Stina que pour Sam, bien que Sam conduit la voiture assez souvent.
Alors, que faut-il pour faire dériver sans effort un obstacle ou une piste, tout en conservant la capacité de naviguer sur les autoroutes côtières? Apparemment pas autant. La liste de modifications de cette Lamborghini particulière est assez courte. Il a été équipé d'un compresseur VF Engineering VF800, possède un échappement GMG Racing et dispose désormais d'un ensemble supplémentaire d'étriers arrière Wilwood pour un frein à main hydraulique ASD à sports motrices ASD.
Le reste revient à l'homme ou à la femme au volant. Comme l'illustre la vidéo ci-dessus, Sam et Stina sont extrêmement à l'aise de mettre cette voiture à l'épreuve.
Pour durcir le Huracán de style déjà agressivement, Sam avait un kit de carrosserie Vorsteiner ajusté. Le kit comprend des ailes ventilées en fibre de carbone, le becquet arrière distinct et un diffuseur arrière.
Pour une finition, le vinyle Gunmetal a été choisi. Les ornements de carbone et les roues Vorsteiner de 20 pouces brillantes de 20 pouces fonctionnent bien avec le moulage gun mat pour créer un ensemble monochromatique extrêmement accrocheur.
L'avenir de la conduite des cascles
Tout en naviguant autour de Laguna Beach avec Sam, nous avons estimé qu'il était approprié d'obtenir l'opinion d'un initié sur l'avenir de la conduite des coups. CGI change l'industrie de la télévision et du cinéma, et ce n'est qu'une question de temps avant que les scènes de poursuite réelles que nous connaissons et aimons ne pas être une chose du passé. Les voitures générées par ordinateur peuvent conduire, écraser et reconstruire, encore et encore à un coût relativement faible.
Les premières scènes de cascade CGI étaient assez faciles à choisir, mais chaque année qui passe, cela devient un peu plus difficile. Dans les 20 prochaines chances, ce sera presque impossible.
Face au défi d'une industrie qui change rapidement, SAM est assez dirigé. Il déclare que, de l'extérieur, tout semble glorieux, la conduite de cascade est en fait très difficile, et à la fin de la journée n'est pas pour tout le monde. C'est une porte dure pour se décomposer, et cela seul offre un certain niveau de sécurité d'emploi aux personnes actuellement impliquées.
Sam estime qu'il a environ 10 ans de plus dans l'industrie en l'état aujourd'hui, et ce sera suffisant pour ce qu'il a prévu à l'avenir. Il voit et reconnaît le changement à l'horizon, mais jusque-là, lui et sa femme vont se diriger vers le bas, faire avancer et faire de leur mieux à chaque nouvelle opportunité.
Lorsque la balade est terminée, quelqu'un d'aussi talentueux que Sam peut sûrement retomber dans la course. Ce qui est quelque chose que Sam dit est là pour rester, peu importe à quel point les ordinateurs avancés deviennent avancés.
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Photographie Keiron Berndt
Sol de la salle de coupe
