Vous pouvez presque voir les aficionados de Porsche cracher leurs lattes lorsque les garçons Outlaw Garage passent dans leur métal nu 1960 356b. Moi, en revanche, eh bien, je donnerais au couple une ovation debout pour leurs efforts. Style et attitude, ce 356 l'a à la pelle.
Scott Brenchley, le propriétaire du 356, est la moitié du garage Outlaw basé dans la ville de Perth en Australie occidentale. L'autre moitié est Wayne Pereira, qui est également l'acte de classe derrière WPDI – une entreprise de conception avec un intérêt direct à créer des concepts de voiture incroyables. C'est le style de Wayne et le flair artistique qui est devenu le moteur de ce projet.
Scott est un grand fan de la forme 356; Il a actuellement un 356 cabriolet dans la construction et un certain nombre d'autres premiers VW à divers stades de la restauration, avec ce 356 le dernier projet à terminer. Est-ce que celui-ci est son préféré? Absolument. Scott et Wayne ont créé une machine totalement unique, et bien qu'elle ait été relativement bien planifiée dès le début, le résultat final s'est avéré beaucoup mieux que les garçons ne s'y attendaient.
La chasse à un 356 qui devait répondre à certains critères s'est avérée un peu plus difficile que prévu initialement pour Scott. Il n'était pas après une voiture restaurée ou un panier / pit d'argent, mais qui était original, assez complet, mais qui a besoin d'une restauration. Le bon compagnon Greg, qui est facilement reconnu avec une cigarette dans une main et une bouteille de coke dans l'autre, est un mec de choix en ce qui concerne les voitures classiques, en particulier, les premières Porsche.
Après une brève conversation, il s'est avéré que Greg avait un projet inachevé assis dans son garage Melbourne qui a coché toutes les boîtes. La voiture avait été partiellement dépouillée en métal nu avec les panneaux restants encore en bleu. Il n'y avait pas de moteur et une transaxue non réactive, mais elle avait une conversion de conduite à droite partiellement terminée. Scott travaillait dans le Queensland sur la côte est de l'Australie à l'époque, il a donc dû se rendre à Melbourne pour voir la voiture pour lui-même et l'accord a été conclu le même jour. Il avait finalement un 356, quoique en morceaux.
Appeler les coups
Scott a appelé Wayne avec la nouvelle passionnante de l'achat, et la paire a instantanément commencé à discuter d'une direction pour la construction. Ils ont convenu qu'il devait être en métal nu, transporter des mods personnalisés de bon goût et être marqués comme garage Outlaw. Chaque partie de la voiture a été considérée, et cela a formé l'éthique de conception pour toute la construction. Wayne a créé de nombreux rendus détaillés à utiliser comme directives, de sorte que toutes les personnes impliquées étaient sur la même longueur d'onde.
Comme la voiture était déjà à Melbourne, l'Australian VW Performance Center a été chargée de terminer le projet avec Scott et Wayne supervisant le processus. La voiture a été complètement démontée et dépouillée; Certaines réparations mineures ont été entrepris si nécessaire et le reste de la peinture retirée pour enfin faire exposer tout le véhicule en métal nu avant d'être dégagé. Les bosses, les bosses et la patine altérée ont toutes ajouté à la beauté du corps classique.
Faire couler les jus créatifs
Après les rendus de Wayne, les roues Lemmerz d'origine ont été élargies à l'arrière et noircies avec les Headlight Grilles et 356 Speedter Side Mirror. Un ensemble d'indicateurs 356A a également été greffé. Les pare-chocs ont été abaissés et plus près du corps pour un look plus propre et une seule bande de race noire de bonbons ajoutée au sommet du corps pour ce look de voiture de course authentique. L'ajout encore de «race» à l'esthétique est la cantonnière arrière personnalisée incorporant les pointes d'échappement et les fenêtres arrière ventilées qui envoient de l'air frais au refroidisseur d'huile dans le baie moteur et alimentent l'air frais aux glucides.
Les carburateurs Twin Weber 48IDF sont boulonnés à un moteur de 2 387 cm3 avec un tas de goodies empilés à l'intérieur, et un système d'échappement en acier inoxydable personnalisé chante une chanson douce. La restauration de n'importe quel moteur 356 est un exercice très coûteux, et plus encore lorsque vous commencez à penser à des performances et à une fiabilité décentes. La décision a donc été prise de construire le plus grand moteur de type 1 en tant que remplacement sans rendez-vous, ce qui a également nécessité la transaxle d'origine pour être restaurée et renforcée afin de faire face à la puissance supplémentaire.
À l'intérieur de la voiture se trouve une œuvre absolue d'art et Wayne est l'homme à remercier pour un design aussi incroyable. Tout a commencé avec les sièges de course Alloy Speedster de Karmann Konnection au Royaume-Uni, ce qui a donné le ton au look que Wayne et Scott poursuivaient. Le travail de garniture en cuir italien entièrement personnalisé – qui comprend la doublure du toit et la zone des bagages avant – contraste bien avec le travail en métal réparti dans la cabine. Un trajet de la hors-la-loi et je pense que vous ne voudriez pas vous en sortir.
Temps de briller
Une fois le 356 terminé, il a été emmené au VW Spectacular 2016 pour son premier test de Shakedown, et il a joué avec distinction. Les gars l'ont également conduit à Raleigh International Raceway pour quelques tours. Le moteur n'était pas encore couru, donc ce n'était pas en plein bruit, mais les gars ont dit que c'était rapide et s'est avéré fiable. La voiture a également été exceptionnellement bien accueillie par tous les deux événements – même les puristes l'ont aimé.
Le Outlaw 356 est maintenant de retour en Australie occidentale avec Wayne en le pilotant à plusieurs événements locaux dans la mesure du possible. Les gars vont continuer à affiner quelques aspects de la voiture avant de travailler sur leur prochain projet, un scarabée de la fenêtre ovale 55 qui est sûr d'être un tournage de la tête.
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