Depuis des années, nous nous associons à nos différents partenaires d'événements à travers le monde pour gérer les promotions de nombreux spectacles et rencontres que nous couvrons. C'est vraiment simple – un représentant de SpeedHunters regarde les véhicules et choisit un gagnant qui reçoit non seulement un trophée, mais une fonction de voiture complète ici sur SpeedHunters.com.
Ayant été chargé de sélectionner un gagnant lors de nombreux événements différents, je peux quelques informations sur ce qui se passe dans notre prise de décision. Malgré ce que vous pourriez penser, un vainqueur de Featurethis n'a pas besoin d'être la voiture la plus rare, la plus rapide, la plus flashy ou la plus chère lors d'un événement particulier. Il faut juste être cool et intéressant, et espérons-le pour une histoire agréable.
Cela dit, il pourrait être surprenant d'entendre que nous avons choisi l'un des S13 les plus bruyants et les plus scandaleusement de style en Amérique du Nord en tant que vainqueur de la récent du récent Rois offset événement à Seattle. Alors, avons-nous simplement trouvé la voiture la plus sauvage et la déclarer gagnante?
Absolument pas. Le Derrik Pompeo en 1990 240SX pourrait être un majeur attirant l'attention, mais il y a beaucoup plus dans cette voiture que de simplement dire «regardez-moi». Non seulement il a toute la morsure pour sauvegarder son écorce, mais la Nissan est également un hommage parfait pour les voitures de dérive de rue radicales qui sont sorties du Japon au début des années 2000.
Tout a commencé en 2008 lorsque Derrik avait 15 ans et a acheté sa première automobile – une berline 240SX en stock avec une transmission automatique boiteuse. Il avait voulu un 240SX depuis la 5e année, donc après avoir ramené la voiture à la maison, il a droit à le modifier.
Au cours des sept dernières années, Derrik a pris la Nissan au-delà de ce qu'il aurait pu imaginer à l'origine, en passant par plusieurs moteurs et plusieurs styles extérieurs.
Aller largement, aller bas
Commençons par l'extérieur, car c'est la première chose qui attire les gens vers la voiture. C'est agressif pour le moins et ressemble à quelque chose qui est venu directement Tengoku dérivé Vidéo vers 2001.
Pour Derrik, l'un des plus grands défis pour assembler le S13 a été de rassembler toutes les parties pour compléter le look qu'il voulait – en particulier les composants du BN Sports Body du Japon.
Il gère la valeur d'un catalogue complet de panneaux BN sur la voiture, y compris les ailes avant et arrière, les pare-chocs, le capot ventilé et les jupes latérales.
Il a également ajouté une trappe inversée de sports BN rare qui donne au S13 un aspect particulièrement radical de l'arrière lorsqu'il est combiné avec le spoiler à faire de la chance.
D'autres travaux effectués à l'extérieur comprennent les canards D.Pomps et le séparateur à l'avant, kouki 180sx feux arrière, OEM Nissan Rain Guards et bien sûr un ensemble de rétroviseurs latéraux du ganador.
Tout cela est déclenché par un package graphique qui comprend des flammes bleues métalliques, des fenêtres teintées roses et des décalcomanies de nombreux amis obsédés par Derrik.
Derrik a également accordé beaucoup d'attention à la suspension et au châssis. Il dirige un ensemble de coiffures JIC Magic FLT-A2 ainsi que des armes de garage Autohero, des bras réglables de version de combat et un certain nombre d'autres bits pour aider le S13 à aller latéralement aussi agressivement que possible.
Restez fidèle à vos racines
Ces jours-ci, lorsque vous ouvrez le capot sur un S13 modifié, vous n'avez vraiment aucune idée du type de moteur que vous trouverez. Dans le cas de Derrik, bien qu'il ait toujours voulu rester fidèle aux racines, donc la décision d'aller avec un package de moteur basé sur SR20.
Bien sûr, son moteur est loin de votre configuration SR typique. Il s'agit en fait d'une configuration SR20VE-T de chronométrage variable équipé avec des internes renforcés, des cames améliorées et un système de gestion du moteur AEM.
Boost est fourni par un turbocompresseur Garrett GTX3582R et il y a aussi un kit Nitrous ZEX à bord pour faire bonne mesure. Vous pouvez parier qu'il y a plus que suffisamment de puissance pour que Derrik soit suspendu avec ceux qui ont suivi la route V8 de plus en plus populaire.
Les roues sont une partie massivement importante de la construction d'une voiture de dérive élégante, et le choix de 18 × 9,5 pouces et 18 × 10,5 pouces rose brillant Rays à Gram Lights 57DS est difficile à discuter.
Et en plus des 57DR, Derrik a également un ensemble de travaux contre KFS pour quand il est dans cette humeur multiple. L'un ou l'autre choix est également adapté au look large, bas et agressif.
Jetant un coup d'œil dans le cockpit, vous pouvez voir une cage Cusco à 6 points avec des seaux Recaro et Bride pour le conducteur et le passager respectivement, tous se précipitant dans l'éclat des fenêtres teintées roses.
D'autres touches dans la cabine comprennent un bouton de changement de Tomei, un volant rare fabuleux profond, et bien sûr l'ensemble requis de tapis à carreaux à carreaux.
Étant sa première voiture, il est peu probable que Derrik se sépare de son S13 de sitôt. En fait, il a déjà des mises à niveau supplémentaires prévues, notamment une cage de rouleau personnalisée complète et d'autres équipements intérieurs mis à jour.
Qu'il s'agisse de la configuration unique du moteur SR, de l'extérieur sauvage ou de l'attitude amusante que cette voiture dégage, nous pensons que Derrrik's 240SX est plus que digne de rejoindre la liste croissante des machines approuvées par SpeedHunters. Branchez-vous la prochaine fois pour voir ce que nous trouvons lors d'une sortie à venir.
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Mike@peedhunters.com
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