Avant d'aller plus loin avec ma couverture des ressortissants de MOoneys Street Car de dimanche dernier à Odaiba, je dois vraiment vous montrer ce Lincoln Continental. C'était, de loin, ma voiture préférée de l'événement.
J'ai toujours été un grand fan de ces grands vieux bateaux, peut-être en raison du fait que jusqu'à il y a quelques années, je n'en ai jamais vu un de près. Vous savez comment c'est, toute la sensation mystique d'une voiture que vous ne voyez jamais vraiment grandir car elle appartient à une autre fois ou à une autre culture. Eh bien, c'est ce que le Conti 'a toujours été pour moi.
Mais alors quelques-uns ont commencé à apparaître ici et là aux émissions et rencontrent des Mooneyes, et c'est à ce moment-là que cet amour pour ce modèle s'est vraiment intensifié. Les proportions du Lincoln seul le font pour moi; Le corps est incroyablement long et large, mais la cabine peut presque être considérée comme à l'étroit, malgré le fait que vous pouvez presser six passagers sur les deux sièges.
Le continental a une vraie sensation sinistre à ce sujet; Il est presque étrange et jeté sur le sol comme celui-ci est que ces qualités ne sont que l'intensification.
Il s'agit d'un modèle de 1962 et il a la meilleure calandre avant et arrière de toutes les autres années de production. Il y a quelque chose de plutôt moderne dans les rangées de chrome triangles rectangles; Il a l'air si frais, presque comment vous vous attendez à ce qu'un grill de remplacement du marché secondaire soit apparenté.
Un autre petit aspect que j'aime est la façon dont le grand chromé de bosse de coin garde dans la carrosserie. D'après le profil, il semble que une fabrication personnalisée était nécessaire pour obtenir le look niché, mais la voiture est venue comme ça de l'usine.
Ma seule bête noire avec cette voiture est la taille gigantesque des roues. Pour moi, ils n'ont tout simplement pas la bonne sensation, mais en même temps, je peux voir pourquoi le propriétaire est allé les chercher. Le continental a énorme Arcs de roue, donc courir tout ce que vous terminez avec beaucoup d'espace vide entre la ligne de l'arc et la roue et le pneu. Au moins, les roues utilisées ont une sensation correcte d'époque; Je suppose qu'ils sont quelque part autour de la taille de 24 pouces, mais il n'y avait aucun moyen de vérifier car l'écriture sur les flancs de pneus avait été rasé.
Le design lisse et épuré se poursuit à l'arrière; C'est imposant quel que soit l'angle que vous le voyez. Et vérifiez simplement la ligne de toit, qui semble être venue avec la côtelette de l'usine.
Si vous ne savez pas ce que vous regardez, les badges chromés sur les ailes arrière vous indiqueront dans la bonne direction.
Bien sûr, ce qui a rendu ce modèle très spécial, ce sont les portes de suicide arrière pour une entrée facile, juste ce que votre patron de mafia local avait envie en 1962.
Je ne sais pas si j'ai passé plus de temps à regarder l'intérieur simple ou à prendre des orientations du cuir, du bois et une combinaison de plastiques et de colues qui ont été pleinement vieillies depuis 56 ans. Cette voiture sentait les années 60 tout le long, absolument glorieuse!
Ride aérienne, roues et un donneur propre de 1962 – une exécution parfaite tout au long du chemin. Que pensez-vous de cela? Le «Don Dino» ne peut pas arrêter d'y penser.
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