Bienvenue au plus grand événement de l'année sur le circuit central du Japon.
Quelle course attire le plus de monde sur ce petit circuit niché dans les montagnes de la préfecture de Hyogo ? Non, ce ne sont pas des voitures GT, ni des Porches. Aussi proche d'Osaka, il ne pouvait s'agir que d'une célébration des Honda.
Compte tenu de notre thème Honda K-powered ce mois-ci, je n'allais pas laisser passer l'opportunité d'assister au Circuit Festa 2021, organisé par les légendes du tuning Honda ASLAN et BrushUP Auto Works.
J'avais demandé à mon ami Nabeshima-san – propriétaire d'une Honda Beat, photographe fantastique et gars sympa – s'il connaissait des voitures intéressantes à moteur K, et étant une légende sur les circuits et ami de beaucoup, il m'a envoyé un questionnaire préliminaire. liste des voitures qui souhaiteraient assister à la rencontre sur le Circuit Central.
Nous avons élaboré un plan pour filmer quelques favoris, et vous pourrez découvrir cette histoire avant la fin du mois. Pour cette histoire, je vais me concentrer sur l'événement dans son ensemble, dont il y a eu un parcelle à prendre en compte.
En arrivant dimanche matin, j’ai tout de suite découvert à quel point Central Circuit était génial. Il y a une ligne droite à couper le souffle, des virages sinueux et un passage souterrain unique où la piste fait une boucle sur elle-même.
Je me suis garé sur le parking général parmi une foule de Honda, mais il y avait aussi beaucoup d'autres marques. Vous n'avez pas besoin de conduire une Honda pour apprécier une journée sur piste Honda.
Alors que je me dirigeais vers le circuit, un cortège de NSX s'est frayé un chemin bruyamment à travers ce qui s'est avéré être le mauvais parking, avant de se diriger vers la zone principale du circuit.
Sur le site, il y avait deux zones de stationnement principales pour une sorte d'exposition de spectacle nommée HONDAism Type3. Un parking était rempli de modèles Civic plus récents, tandis que le second était réservé à tout le reste. Et c'était vraiment comme une boîte d'assortiments de réglisse.
Le problème avec Honda, c'est que les gens ont tendance à devenir un peu fous de personnalisation, et cela peut prendre de nombreuses formes ici au Japon – des livrées inspirées de la course et des lettrages de pneus, jusqu'au style VIP. Si vous allez chez Honda, vous pouvez aussi bien Honda correctement.
Après avoir exploré quelques-unes des constructions les plus intéressantes, je me suis dirigé vers les stands pour rencontrer Nabeshima-san. Il était occupé à préparer son entrée dans la catégorie Honda One Make Race 1500cc-2000cc.
J'admire vraiment cet homme, car il a opposé sa Beat à des voitures de plus grande cylindrée et leur a quand même donné un véritable coup de pouce.
Nabeshima-san m'a aidé à obtenir un dossard de presse et a même organisé un transport jusqu'à un coin de la piste pour prendre quelques photos panoramiques.
En regardant toutes ces armes de piste à traction avant et à aspiration naturelle, j'ai eu envie d'essayer de mieux comprendre l'attrait de la plateforme Honda. Je ne l'ai jamais vraiment « compris », et j'ai l'impression que je n'y suis toujours pas vraiment.
Dans une certaine mesure, je comprends l'attrait d'un moteur à haut régime qui peut subir de sérieux abus, qui est assez simple à entretenir et qui produit une bonne puissance sur toute la plage de régime. Mais, pour moi personnellement, c'est une recette à laquelle il manquera toujours un turbo.
Même si, je suis toujours impressionné par la brillante ingénierie derrière ces moteurs de précision.
Peut-être que cela va plus loin que les voitures elles-mêmes. Beaucoup des gars présents à cet événement étaient intégrés dans la scène Honda à l'époque.
Si vous regardez un peu plus en profondeur, tout cela commence à devenir assez tribal, mais c'est incontestablement important pour la culture et le patrimoine automobile d'Osaka.
Déchirant l'autoroute entourant le centre d'Osaka, mieux connue sous le nom de « Kanjo Loop », le Civics a longtemps été l'arme de choix des coureurs de rue clandestins dans cette partie du Japon. L'inspiration a été tirée de la Civic Groupe A japonaise du début des années 90, et cela se reflète dans des livrées et des peintures distinctives.
Bien sûr, ces jours-ci, la police d'Osaka a vraiment réprimé les courses illégales, ce qui pousse les gens à se rendre sur les circuits pour des événements comme celui-ci. C'est pareil Kanjozoku l'esprit est maintenu vivant avec du duvet et du sale, sans chichi. C'est un environnement où les pilotes peuvent courir en toute tranquillité.
Sans surprise, de nombreuses voitures de course utilisaient des pièces ASLAN, qui existe depuis aussi longtemps que la plate-forme Civic elle-même.
En regardant autour des stands, c'était vraiment agréable de voir autant d'équipes avec toute la famille, avec des chaises de camping et des pique-niques. Tout le monde semblait passer une bonne journée, tout en gardant une ambiance détendue et chaleureuse.
Après avoir absorbé autant d'atmosphère que possible l'estomac vide, je me suis arrêté pour déjeuner et faire le plein de liquide avant de retourner aux stands pour voir de plus près les voitures échangées en K que j'avais entraînées avec Nabeshima-san.
Non seulement nous avons pu observer de près les stands, mais nous avons également organisé une surprise très spéciale et privilégiée exclusivement pour les Wash wash.
Je l'aurai pour vous très bientôt, mais en attendant, vous pouvez consulter les vidéos d'ASLAN du Circuit Festa 2021 et de son composant phare Honda One Make Race.
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