Alors que je parcourais les stands de No Fly Zone, Arizona il y a quelques week-ends, un supra apparemment en stock a continué à m'appeler.
Pas de kit de carrosserie sauvage, juste un refroidisseur intermédiaire et un spoiler d'usine que j'ai toujours trouvé assez robuste. L'ensemble de mods apprivoisé m'a laissé me gratter la tête pour expliquer pourquoi il avait l'air si bon. Certes, les lignes d'un MKIV Supra sont faciles à aimer, mais celle-ci semblait très propre. Une fois que j'ai trouvé le propriétaire, Aaron Kahn de DériveJ'ai rapidement appris pourquoi.
En commençant par une coquille roulante de 1993, Aaron a procédé à restaurer le corps de la même manière que l'on pourrait actualiser une voiture musculaire des années 60. Ajout au look propre sont des badges rasés, de l'antenne et de l'essuie-glace arrière: les modifications que vous ne remarquez pas tout de suite, mais vous faites vous demander pourquoi ce Supra a l'air mieux que tous les autres que vous avez vus auparavant.
Si le travail sur l'extérieur était une indication de ce qui se cachait en dessous, alors je savais que j'étais de la chance. Le pare-brise a modestement annoncé 700 chevaux de roue – pas du tout un nombre fou pour un supra, mais toujours indicatif qu'il avait été réchauffé. C'est plus que ça.
En sautant le capot, Aaron m'a montré son idée originale: une tête VVTI 2JZ assis au sommet d'un bloc 1JZ, tous deux provenant du Japon pour créer un litre de 2,5 litres avec un seul turbo suspendu du côté. Au début, cela pourrait sembler un peu en arrière compte tenu de la base d'origine de la voiture, mais comme Aaron l'explique, il y a du raisonnement derrière. «La tête de 2jz a des ports plus importants et un plus grand corps d'apport et d'accélérateur, le stock. Le 1JZ a cette manivelle courte et adore la tour ça sonne incroyable. «
Ensuite, un harnais caché a été construit sur mesure et beaucoup de choses peintes et polies. Le combo a été réglé par FSR Motorsports à 727HP et 638 lb / pi, et le supra est allé 168,5 mph (271 km / h) au demi-mile juste avant de prendre ces photos.
Le turbo porte son propre numéro de pièce unique, GTX6465R, pour décrire la combinaison sur mesure de parties latérales chaudes et froides que DriftMotion a proposée, et rappelant la façon dont les tuners JDM légendaires comme HKS et Greddy Spec leurs propres turbos aussi.
Un couvercle de bouchon personnalisé a même été fraisé pour décrire le moteur personnalisé, mais la police d'usine a été utilisée pour tromper quiconque ne fait pas attention. À l'intérieur, les cames de 2jz à l'intérieur de SIT 2JZ, des pistons forgés CP, des tiges de tomei et un Brian Crower Valvetrain. Rien de trop fou, juste un équipement de fabrication d'énergie fiable dans un superbe ensemble d'usine mais pas.
Les astuces se poursuivent sous le capot, avec des pièces comme ce bloc-off de la pompe à eau MACHACHED-MACHING. La pompe de direction assistée a également été supprimée, avec une version électrique d'un MR2 caché à la place. Les grands ventilateurs électriques, une pompe à eau électrique Meziere de 55 gmm et une pompe à carburant de magnafuel Monster créent tous un tirage cumulatif qui nécessite un alternateur de 240 ampères. Oh, et l'AC fonctionne aussi…
Pendant qu'il restaurait la coquille de 93, Aaron est allé de l'avant et a également commandé toutes les nouvelles garnitures, verre et lumières. Le résultat est un supra fraîche d'usine que vous ne pouvez plus trouver. Sommes-nous entrés dans les jours des voitures sportives japonaises des années 90? Je pense que oui.
À l'intérieur, vous trouverez l'intérieur principalement du stock, à l'exception d'un ensemble de sièges Sparco et d'un paquet de jauge guidé par GPS de Power House Racing. Le Speedo passe à 260 mph et le Tach vous nargue avec un cadran de 10 000 tr / min et des feux de décalage intégrés. Encore une fois, un effort supplémentaire a été fait pour trouver ou restaurer les bits en plastique d'usine à leur gloire d'origine.
La finition du look est un ensemble de classiques CCW de 18 pouces – 10 pouces de large devant et 11,5 à l'arrière.
Les autres mises à niveau incluent une JDM à 6 vitesses avec OS Giken LSD (pour les engrenages plus hauts), des coilovers Feal, une valeur de catalogue de la suspension de la version de bataille et un ensemble complet de Wilwoods. Plus important encore, tout cela ajoute à une combinaison fonctionnelle, rapide et totalement streetable que beaucoup d'entre nous aimeraient posséder.
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com
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