Je suis tout à fait de faire de la limonade à partir de citrons, et c'est à peu près ce que les organisateurs de Red Bull Frozen Rush ont dû faire cette année.
Au cours des trois dernières années, Red Bull a organisé cette course unique dans l'État du Maine dans une station de ski; Création essentiellement d'une piste de parcours hors route sur le côté d'une piste de ski de montagne. Les chauffeurs sont sélectionnés à la main, et étant donné que Frozen Rush est devenu un événement aussi majeur en termes de droits de vantardise pour le reste de la saison, ceux sélectionnés pour concourir le prennent très au sérieux.
Au cours des années passées, il est largement enneigé et les températures ont été très faibles. En d'autres termes, ils ont été les parfait Conditions pour une course de glace.
Ce n'était pas le cas cette année cependant, et pendant la tête de l'événement, il était beaucoup plus chaud que quiconque ne l'attendait.
En fait, alors que j'étais dans le Maine pour la course, je portais un t-shirt dans la journée parce que le soleil était couché pendant la majeure partie de l'action.
Environ trois semaines avant la course, la montagne était encore nue – à peine une situation idéale.
Puis tout d'un coup, les conditions ont fonctionné en faveur de l'organisateur; Quelques pieds de neige sont tombés et le mercure est tombé.
Ce qui a bien sûr permis à la station de ski de Sunday River pour pomper des millions et des millions de gallons d'eau sur les pistes pour produire de la neige à la voie de l'homme.
Avec l'effort intense que l'équipage a déployé 24 heures sur 24, le parcours a été achevé juste à temps pour le troisième Red Bull Frozen Rush.
Pour la matinée de qualification, je me suis glissé sur le parcours pour marcher avec les pilotes et écouter ce dont ils parlaient.
En raison de la nature de la piste et des conditions à peine idéales, chaque conducteur n'avait qu'un seul tour avant les qualifications. Donc, cette promenade de cours était essentiellement leur pratique.
Le duo père et fils Johnny et CJ Greaves sont deux des pilotes de parcours de court métrage les plus gagnants de l'histoire du sport automobile. CJ est le seul conducteur à avoir remporté les championnats TORC PRO2 et PRO4 au cours de la même saison.
Johnny était l'un des rares pilotes de Frozen Rush pour gérer une transmission manuelle dans son camion Toyota Pro4, donc j'étais intéressé à voir à quel point il a fonctionné différemment par rapport à tous les automatiques.
Rob MacCachren est à peu près le coureur tout-terrain le plus méchant qui soit en ce moment. Avec des victoires consécutives Baja 1000 récemment à son actif, il est une légende vivante.
C'était intéressant de voir ce que Rob a remarqué en parcourant le cours, parce que vous savez pertinemment qu'il voit des choses que vous ou moi pourrions ne jamais voir.
Alors que la surface du parcours était durement emballée et soignée, à certains moments, elle était très mince. Il n'y avait que tellement de neige pour faire une bonne base, c'est pourquoi sur certaines parties de la piste que vous pouviez voir jusqu'au sol ci-dessous.
Le problème que les conducteurs ont finalement rencontré était un cours qui s'est enfui pendant les qualifications, ce qui signifie qu'il deviendrait de plus en plus lent au fil de la journée.
Un autre jeune prodige en course hors route est RJ Anderson de Xp1k notoriété. Si vous n'avez pas déjà vu sa dernière vidéo, vous devriez le vérifier ici.
Ce qu'il fait avec un UTV est juste hors de ce monde, et c'est génial de le voir au volant d'un camion Pro4.
Je souhaite juste que nous puissions avoir plus de jeunes canons comme RJ et CJ dans toutes les formes de course. Ces gars garderont la culture des voitures en vie et pour les générations à venir.
Bryce Menzies a également compétitif, le champion de Rushen Rushen de Red Bull de l'année dernière. Je l'ai suivi pendant des courses comme la Mint 400 et quand il était en compétition dans Global Rallycross, mais jusqu'à cet événement, je n'avais pas eu la chance de le tirer sur un court cours.
Sans aucun doute, Bryce allait être le seul à battre; Pour une raison quelconque, il se sent tellement chez lui sur la neige et la glace.
La classe Rush Rush Frozen de Red Bull 2016 – neuf des plus grands conducteurs de parcours de courte durée pour piloter des camions de trophées.
Alors qu'en est-il des camions eux-mêmes? Eh bien, comme je l'ai mentionné précédemment, ce sont des camions de cours à court terme Pro4 avec des moteurs V8 qui produisent environ 800 à 900 chevaux.
Quelques-uns des camions sont manuels à 5 vitesses, mais la majorité d'entre eux fonctionnent à 3 vitesses automatiques.
Après un seul tour du parcours, la glace et la neige se renforcent dans tous les coins et recoins.
En raison des conditions et de la nature courte des races, les chocs n'ont jamais vraiment une chance de se présenter à la température de fonctionnement. Bien que je ne l'ai pas vu par moi-même, j'ai entendu dire que certaines équipes réchauffaient des amortisseurs avant les manches utilisant des couvertures électriques.
Quant aux pneus, ils étaient spécialement modifiés des BFGoodrich hors route équipés d'environ 700 goujons en carbure.
Chaque pneu a dû être expédié en Suède où ils ont été forés et ont fait collier leurs morceaux à la main.
Compte tenu des sets de rechange, pouvez-vous imaginer combien de pneus devaient être faits pour neuf voitures! C'est pas mal de goujons…
C'est tellement fou pour moi de penser combien d'argent est dépensé pour un événement qui est fini si rapidement.
Mis à part les entraînements uniques et les tours de qualification, si vous étiez assommé tout de suite, vous ne conduiriez qu'un total de six tours dans l'événement.
Je souhaite presque qu'il y aurait plus de voitures ou un parcours de course plus long. Là encore, tout cela ajouterait au temps et aux efforts nécessaires pour que les choses fonctionnent en douceur.
Bien que la course ne soit pas exactement une roue à roue, l'action était toujours là. Il y avait un coin sur le parcours où les concurrents pourraient potentiellement se rencontrer s'ils étaient égaux uniformément.
Ce qui est vraiment délicat à propos de la course dans la neige et la glace, c'est que même lorsqu'il n'y a que deux concurrents sur la piste à la fois, le conducteur à l'arrière peut très rapidement faire face à des conditions de blanchiment de concours.
À la fin de la journée, Bryce Menzies a remporté le même niveau que c'était un gâteau. Y a-t-il déjà fait un doute que le chauffeur Red Bull était pas va gagner?
Tous à part, j'étais très heureux pour Bryce et son équipe. Félicitations pour les titres de Rush Bull Frozen consécutifs consécutifs.
Avec la popularité de cet événement et des stands emballés, il me fait me demander jusqu'où ce concept pourrait vraiment aller. J'adorerais voir plus de ce genre de course dans toute l'Amérique du Nord.
Essentiellement, c'est la meilleure façon de faire de la limonade à partir de citrons. D'une manière générale, la plupart des séries de course professionnelles s'arrêtent pendant l'hiver, mais pourquoi ne pas avoir un événement dans la neige chaque année? Même si ce n'était qu'une course unique… Je suppose que c'est pourquoi les organisateurs de Red Bull Frozen Rush ont créé l'événement en premier lieu, et mon garçon, je suis content qu'ils l'ont fait.
Merci à Matt Martelli et Mad Media pour l'invitation, et grâce à BFGoodrich pour l'hospitalité. Vous pouvez consulter l'épisode TV complet de l'événement ci-dessous.
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