À la fin des années 1970 et au début des années 1980, la série IMSA GT a offert ce que je pense être l'une des meilleures courses de voitures de sport de tous les temps. Non seulement la compétition était féroce, mais les voitures étaient inoubliables. Nous parlons de fusées ailers géantes, d'énormes spoilers, de notes d'échappement bouleversantes et de certaines des plus grandes lèvres de roue jamais vues sur les voitures de course.
L'une des voitures les plus connues de cette série a été la Porsche 935 turbocompressée à la flamme – une voiture qui a rapidement atteint le statut légendaire à travers le monde. Mais ici aux États-Unis, l'un des principaux concurrents de Porsche était une voiture qui venait de racines beaucoup plus humbles.
Je prends à propos de la Chevrolet Dekon Monza, dont un exemple peut être vu prendre chaque année sur la piste de la Rolex Historics avec sa livrée distincte de Budweiser.
Cette voiture particulière a été achetée neuve par Chris Cord en 1977 avant de subir une transformation complète en un coureur hautement compétitif qui a vu l'action IMSA à la fin des années 70 et au début des années 80.
En stock, la Monza était une voiture abordable et quelque peu sportive, mais après avoir obtenu la transformation d'ingénierie Dekon, c'était un animal complètement différent. Les lignes d'usine de la voiture peuvent encore être vues, mais comme la Porsche 935, ce n'est que lorsque vous regardez au-delà de la carrosserie et des ailes massivement larges.
À l'intérieur de la baie moteur se trouve un petit bloc Chevy V8 bien positionné dans le châssis et garni d'une injection de carburant mécanique. La sortie est une puissance impressionnante de 550 chevaux et toute la voiture ne pèse que 2 300 lb.
Le moteur est couplé à une transmission Ford Toploader et l'arrière est un Ford 9 pouces. Quant aux freins, ce sont des disques girling du même type utilisé sur la Porsche 917.
Non seulement le Dekon Monza est agressif, mais cet exemple particulier arbore également des touches de hot rod cool, comme un tableau de bord en aluminium formé à la main avec une surveillance d'arrêt intégrée et des poignées de porte empruntées à un Ferrari Dino.
En ce qui concerne les courses de sprint plus courtes, le Monza était très compétitif contre ses rivaux de Porsche, mais dans les événements plus longs comme Sebring et Daytona, il a souvent subi des problèmes mécaniques qui ont limité sa position de finition.
Heureusement, le court format de la course historique d'aujourd'hui joue directement dans les forces de Dekon Monza, et regarder ce V8 Monster se battre avec des voitures comme la Porsche 935 de Bruce Canepa est l'un des points forts de la Rolex Historics chaque année.
Que l'excitation de l'ère dorée d'IMSA vive.
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