The Rose Bud: l'autre Onevia de Nagano Koubou

Le style est une chose drôle, mais plus la vitesse de la façon dont les gens en jugent diverses interprétations. Je pense que Nagano Koubou est l'exemple parfait ici, en particulier le Pink Onevia que j'ai publié le mois dernier après une visite rapide du Bodyshop basé à Little Kansai. Au cours des dernières années, Masayoshi Nagano a été un pionnier dans la culture de dérive de base de l'ouest du Japon. Il est connu pour avoir fusionné une prise des années 90 sur les voitures populaires que nous aimons tous – en particulier les S-châssis – et la fusion avec une approche plus moderne dans le choix des roues et l'ajustement…

… Créer quelque chose qui lui est propre. Le Rose Bud Onevia est l'une de ses créations les plus connues; Une voiture qui lui est la représentation parfaite de la voiture de dérive d'Osaka.

Appelez cela la rédemption si vous voulez, mais cette Onevia ne pourrait pas être plus différente de l'USDM S13 qui a provoqué tant de controverse dans la section des commentaires le mois dernier.

Comme presque toutes les conversions Onevia, les changements sont venus après un léger impact tout en dérivant. L'échange de visage est assez simple, en utilisant des bits RPS13 Stock comme le pare-chocs avant, les lèvres avant et les jupes latérales.

Un kit de face à phares Rose Bud Nagano a ensuite été déposé, comprenant des projecteurs fixes et les couvertures de 180SX obliques.

La façon dont la voiture doit s'asseoir est l'un des aspects les plus importants de l'obtention du véritable style Osaka dorisha regardez parfait. Le Rose Bud monte sur des amortisseurs réglables de Tein Drift-Spec s'est accouplé à des ressorts rapides, à 10 kg / mm avant et à 8 kg / mm arrière, tous réglés à une hauteur de caisse assez basse. Une multitude de liaisons de suspension ont été ajustées pour un réglage optimal et la liste comprend la cravate D-MAX et les tiges de tension, les bras supérieurs, les bras de commande des orteils et les tiges de traction. Ceux-ci rejoignent les barres balancées plus épaisses et augmentent la direction avec les articulations originales de Nagano Koubou. Vous ne trouverez pas D1 Spec dix-sept ou des jantes de dix-huit pouces ici, il s'agit de le garder dans le style des années 90 et d'aller pour un pneu plus gros avec un ajustement plus moderne. Le travail de 15 pouces Meister CR01S réalise cette magnifique, les fronts de 9J…

… Avec les arrières 10J, arborant un décalage de -53. Pour optimal, mordez les roues avant de l'aigle goodyear collante revspec RS-02 en taille 195 / 55R15, tandis que les arrières sont encore plus étirés 195 / 66R15 ATR Sports.

J'aime fuka-rimu (Rim profond) En effet!

Mis à part une bonne dose d'autocollants et ce soleil floconneux et flocons sur le couvercle de la charge de carburant…

… Nagano-san a gardé le reste de l'extérieur propre, pulvérisant toute la voiture avec quelques couches de peinture noire et évitant les détails trop compliqués.

Vous conviendrez que la simplicité ajoute à la voiture, permettant à ses ailes pompées et à la position globale de parler.

Comme vous vous attendez à ce que la plupart des travaux se soient transformés pour transformer la base S13 Silvia en une voiture de dérive compétente et bien installée…

… À partir de l'origine, FRP a vendu le capot sur lequel Nagano-san ne pouvait s'empêcher de devenir un peu fou avec la peinture. Sur une dérive récente sokokukai À Meihan, le capot s'est effondré et a frappé le pare-brise, provoquant des fissures assez visibles de chaque côté de la structure, ce qui devra être réparé ou remplacé dans un avenir proche.

L'une des premières choses que Nagano-san a faites a été de se débarrasser de la CA18, ce Zenki S13 était à l'origine équipé et échange dans un SR20DET d'un S14. Avant que cela ne soit fait, le moteur a été révisé et rafraîchi, ainsi que équipé de pistons et de vitesses d'un S15 SR20. Plus de pièces S15 suivies avec le stock ichi-go turbocompresseur…

… Qui a été monté sur un collecteur d'échappement en acier inoxydable d'origine inconnue.

Plus de travaux ont été effectués au moteur avec l'ajout de tomei poncams et de poulies à cames réglables, tous visant à extraire une propagation plus large de puissance avec une extrémité supérieure plus forte. Nagano-san n'a aucune idée du pouvoir, sauf dire que cela suffit pour le moment. 350HP ne serait pas trop une supposition inexacte.

La majeure partie de la construction a été prise en charge par Nagano-san lui-même qui est également allé de l'avant et a fabriqué une configuration intermédiaire personnalisée avec des réservoirs d'extrémité qui aident à garder la tuyauterie plus courte et plus directe.

Tout cela sert d'un excellent exemple de votre voiture de dérive en Kansai moyenne: assemblé sur un budget serré et réutilisant beaucoup de pièces ou de pièces ou de mises à niveau d'occasion achetées en ligne comme la soupape de débordement de type R Trust-R soudée sur la tuyauterie en I / C unique. Le ravitaillement a été assemblé de la même manière, avec une pompe à carburant BNR34 alimentant un NISMO FRP et un ensemble d'injecteurs NISMO 555 cc / min. La seule chose qui a été réalisée par une boutique de réglage dédiée était la programmation Apex Power FC ECU, pris en charge à la rivière, le conducteur de la boutique D1 Kuroi gérait avant sa mort en 2010.

Le système d'échappement personnalisé Twin T-Welding Full donne à l'Onevia que Rough SR Rumble qui crie la voiture de dérive badass! Oh et la poignée de train attachée au crochet de remorquage est un peu un bosozoku accessoire et souvent vu sur les voitures dérivantes.

Tout comme dans le Bay moteur, Nagano-san a vraiment exprimé son côté artistique unique à l'intérieur aussi. Dès que vous ouvrez les portes, vous êtes accueilli avec la cage de roll à boullon de sécurité 21 qui a été haletée dans des bonbons en rouge et est là pour offrir une protection lorsque vous optez pour ces initiations ballantes à Meihan.

Nagano-san a adapté un siège de seau Recaro SP-G de soutien ainsi que des harnais Sabelt du côté conducteur, tandis que le passager s'asseoir sur un siège à partir d'un Skyline GT-R R32. Des points de peinture personnalisés à peu près tous les coins de la cabine à partir du volant Marbble Mooney, un couvercle de tableau de bord FRP et une console centrale…

… Même à la garniture du panneau de compteur numérique d'origine.

Les jauges auxiliaires Defi Boost et la température d'huile aident à contrôler les signes vitaux lors de la dérive sur la piste – ou d'autres endroits – tandis que le contrôleur Blitz Boost permet les ajustements de boost de mouche.

Les passagers mieux se tiennent serrés… et le font avec style avec un petit flair Disney!

Donc, après avoir pris le temps de regarder et d'admirer le caractère unique et la brutalité de la rose Bud Onevia, je ne peux pas m'empêcher de vous poser une question. Est-il faux d'embrasser différents styles? Nagano-san suit le marché autant que toute autre entreprise, il s'adresse à de nombreuses tendances différentes à sa manière créative, mais n'a jamais oublié ou éloigné de sa capacité à construire des voitures dérivantes assez couvertes.

Instagram: speedhunters_dino

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Embrayage ORC Super unique, LSD à 2 voies NISMO (final 4,3: 1)

Suspension réglable de Tein Super Drift, Swift Springs 10 kg / mm Avant et 8 kg / mm arrière, Nagano Koubou Original Knuckles, D-MAX Réglable Rods, D-Max Alitew-Ball Tension Backs, bras de main D-Max, Tods D-MAX, Bares d'épaisseurs d'épaisseurs d'épaisseur, époux d'épaisseurs d'épaisseur, AP Brake Brake Pads Tods, épaisseurs d'épaisseurs Bares d'épaisser

Travaillez Meister CR01 9JX15 ″ -53 (avant) et 10JX15 ″ -53 (arrière), Goodyear Eagle RevSpec RS-02 195 / 55R15 (avant) et ATR Sports 195 / 60R15 (arrière)

Challe avant avant 180Sx Stock, 180SX Stock Front Lip Spoiler, Nagano Koubou Rose Bud Face Kit Light, Garage S Vented Hood, 180sx Stock Side Jirts, S13 Fard Guards, 240Z Overfenders, PEINTURES DE CUSSION LED, ANTENNA KANJO, NAGANO KOUBOU PEINTURE CUSTANCE À l'intérieur et à l'extérieur

Siège conducteur de Recaro SPG, harnais de quatre points Sabelt, siège passager BNR32, Cage de sécurité de sécurité 21, Sécurité 21 barres latérales, cartes de porte FRP d'origine, roue de direction Mooneyes, Nagano Koubou Coupure de tableau de bord peint et garniture de Defi Boost, Defile Tempet TempeleTha

La peinture et la coupe font nagano koubou

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