Dans la couverture de l’événement Tokyo Coffee & Cars sur le thème allemand que j’ai publiée à la fin de l’année dernière, j’ai évoqué le fait qu’il y avait eu une rencontre sur le thème britannique quelques mois auparavant. « Vouliez-vous voir des photos de cela», ai-je demandé, à laquelle de nombreuses personnes dans la section des commentaires et sur Instagram a répondu ‘oui’.
Je l’ai ajouté avec diligence à ma liste de choses à faire, et nous y sommes enfin. Mieux vaut tard que jamais, je suppose !
C’était le tout premier événement qui Octane Le Japon, Ralph Lauren et une société d’événements locaux se sont réunis, donc personne ne savait vraiment comment cela se passerait.
Mais dès le début de la matinée, il est devenu évident que cela allait être l’un des plus grands rassemblements de classiques – et de machines plus modernes – que nous ayons vus à Tokyo de ce côté de l’événement Mille Miglia.
Le troisième événement, qui était sur le thème de l’Italie, s’est produit le week-end dernier, donc ce message servira de décor pour cette couverture.
les Japonais l’amour voitures anglaises. Ils aiment tout bien sûr, mais tout ce qui vient du Royaume-Uni est sûr d’attirer un large public, quelque chose que vous avez peut-être vu dans ma précédente couverture du Lotus Day Japan, qui était tout simplement massive.
Et en parlant de Lotus, cette Evora 410 était ma voiture de conduite pour le week-end, grâce aux gars de Lotus Japon. Ils avaient gentiment suggéré qu’il serait sacrilège pour moi de me présenter à cet événement en quoi que ce soit ne pas de Blighty, alors je l’ai ramassé et j’ai vraiment apprécié les performances féroces de l’Evora 410 pendant quelques jours. Je devrais vraiment le reprendre pour une fonctionnalité, car c’était quelque chose de très spécial.
Le but de cet article est simplement de vous proposer de jolis visuels, je limiterai donc mes commentaires au minimum.
Faites défiler les galeries ci-dessous et profitez de l’incroyable variété de métal britannique (et autre) qui s’est présenté le dimanche matin d’automne chaud.
Sans surprise, de toutes les marques britanniques représentées à l’événement, Lotus était la marque dominante. Il y avait aussi un bon mélange de nouveaux et d’anciens modèles.
Vous souvenez-vous des TVR Sagaris ?
Absolument magnifique est la seule façon de décrire cette Aston Martin DB6.
Cette voiture particulière a été construite par le carrossier italien Superleggera.
De manière plutôt appropriée, une nouvelle DBS Superleggera était garée à quelques voitures. Cette voiture a tellement de présence.
Et cette DB7 montre à quel point le design d’Aston Martin a évolué au cours des 20 dernières années.
Avec la gigantesque Rolls-Royce photographiée au début du message, cette Lagonda était l’une des plus anciennes voitures du rassemblement.
Comme le montre la licence, il a été construit en 1924, ce qui lui donne près de 100 ans. C’est assez incroyable si vous vous arrêtez et y pensez une seconde.
Mentionnez Gordon Murray aujourd’hui et son nouveau T.50 – et sa version de course Niki Lauda – est ce qui reviendra probablement dans la conversation. Mais il était une fois – 1991 pour être précis – Murray était également derrière une autre marque de voiture appelée Light Car Company, ou LCC en abrégé. Comme son nom l’indique, l’objectif était de fabriquer des voitures très légères, enfin une seule en fait : la Rocket, comme illustré ci-dessus. Ils n’en ont fabriqué que 55 au cours des sept années d’exploitation de l’entreprise, et cela a dû être une conduite amusante étant donné qu’elle ne pesait que 385 kg et avait 150 ch d’un moteur de vélo Yamaha. Le Japon ne déçoit jamais quand il s’agit de voitures ultra-rares.
En moins d’une heure, le parking principal était complètement rempli. Toute personne qui se présentait devait maintenant utiliser les parkings supplémentaires de l’hôtel Prince. Voulant voir ce qu’il y avait là-bas, je me suis dirigé vers moi.
D’autres marques de voitures arrivaient constamment et il y avait de véritables joyaux dans le mélange.
C’est le Japon après tout.
Voici un peu d’amour refroidi par air – avec un intrus hot rod.
Tant de merveilles Alfa Romeo en un seul endroit. Je ne me plaignais certainement pas.
Et quelques Porsche pour équilibrer les choses.
Porsche Carrera 2.7 RS ou R32 Nissan Skyline GT-R ?
Cette Mazda Cosmo Sport était une observation un peu surprenante, et aussi un rappel que lors du choix des roues pour votre classique, vous devriez probablement garder le diamètre proche du stock.
Je terminerai ici, pas avec quelque chose de britannique, mais le plus rare des rares en ce qui concerne les voitures japonaises, une Toyota 2000GT propre mais très bien utilisée. Restez à l’écoute pour Tokyo Café et voitures : l’édition italienne.