«Ton père te bat toujours dans une course». Ce que je m'en tire avec le titre de cette histoire, c'est que l'âge vient généralement la sagesse. Certes, tout le monde n'est pas plus âgé que vous ne le savez mieux, mais la chose intelligente est de rechercher celles qui le font et d'apprendre d'eux.
Il ne s'agit pas non plus d'être le plus rapide. Rappelez-vous tout cela à propos de la tortue et du lièvre? Eh bien, la tortue a gagné – et pour une bonne raison. Non pas que cette Renault 8 de 1968 soit aussi lente. La raison pour laquelle je l'ai sélectionné pour un projecteur était parce que à moins que vous ne compreniez les règles du jeu, vous ne pouvez jamais gagner.
La première règle est, n'importe lequel La voiture a un potentiel. Si vous ne savez pas quelles modifications à suivre, regardez vers le passé et voyez ce qui a fonctionné au fil des ans. L'objectif jaune sur les lampes de conduite intérieures de la Renault 8 de David Nobes est là car en plein poutre, ils facilitent le voir sous la pluie, la neige et les situations de faible luminosité. Ils éliminent la lumière bleue à violet du faisceau, qui est plus difficile à utiliser pour les humains. C'était également une exigence légale en France jusqu'en 1993, ce qui ajoute un détail à l'avant de la conception parfaite à trois boîtes qui fait allusion à la conduite rapide et à l'histoire.
David a ramassé le salon de 68 à la fin de 2014, et depuis lors, il a ajouté des modifications de la vieille école à très bon goût. À l'origine, il aurait porté des roues en acier de 15 pouces, mais de nombreuses voitures de course Gordini ont en fait couru sur 13 s pour obtenir du caoutchouc plus large sous les arches. Ces roues folles de 13 × 6 pouces en 3 pièces sont faites en français et ont des décalages fous -34 à l'avant et -38 à l'arrière!
Parfois, il est facile de se lever dans des skylines de 1000 ch et d'oublier le plaisir pur et simple de le garder épinglé et de l'élan étant votre ami. Ici, le 1300cc provient d'un plus grand salon Renault 12, et avec des pistons forgés et une seule voiture Weber, il produit maintenant 70 ch au volant.
Donc, avec un poids tout-haut d'environ 700 kg, ce n'est pas vraiment une mauvaise figure. Gardez à l'esprit que David a également un DATSUN 260Z avec un V8 302CI dedans aussi…
À l'intérieur, il y a des sièges de gaquet ventilés, qui vous maintiennent mieux vers l'avant que les dalles standard. Parcourez tous les vieux magazines de voitures des années 70 ou 80 et vous verrez des annonces pour ces types de sièges à l'arrière. Encore une fois, ils s'adaptent et font un travail.
Pour beaucoup de gens que les marques utilisées ici ne signifieront rien, mais assembles ils travail. Pour ceux qui savent ce qu'ils regardent, c'est un package à l'ancienne vraiment cool qui coche toutes les bonnes cases tout en suintant l'individualité. Regardez et apprenez, le directeur est dans la classe.
Bryn Musselwhite
bryn@peedhunters.com
Instagram: Twospeedbryn
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