Je suis encore plus collé au MotoGP en 2026 que la saison dernière. À tel point que lorsque nous sommes en pleine pause de deux semaines en course, comme c’est le cas actuellement, je reçois des abandons. Heureusement, avec l’entrée en vigueur d’un tout nouveau règlement l’année prochaine, il y a beaucoup de nouvelles du MotoGP pour occuper les fans en attendant, et pour le moment, elles arrivent grâce à Ducati.
La GP27 Bologna Bullet a été repérée en test plus tôt ce mois-ci à Misano, et le pilote d’essai MotoGP de la marque, Michele Pirro, était derrière les barreaux du circuit italien pour le premier test de mise au point de la moto, en préparation pour les règles 2027.
Nous savons qu’il y a un moteur de 850 cm3 caché sous les carénages, mais pas grand-chose d’autre en ce qui concerne le groupe motopropulseur ou la puissance. Ce qui frappe, cependant, c’est la section supérieure de l’aileron à l’avant, qui semble beaucoup plus petite que ce que nous voyons actuellement en raison de la réglementation, mais sur les photos, elle semble presque plus petite que ce que nous avons vu chez KTM et HONDA.
Il est possible que Ducati ait opté pour moins d’appui à l’avant dans l’espoir de conserver une vitesse de pointe élevée avec moins d’appui. Il est également possible que mes yeux me trompent, et l’aérodynamique avant est aussi proéminente que celle que nous avons vue sur les autres machines ’27, car il semble peu probable que le constructeur italien ne tire pas le meilleur parti de la nouvelle réglementation aérodynamique plus courte.
Mais nous pouvons voir avec certitude que la moto semble avoir assoupli l’aérodynamique arrière. Sur les photos du shakedown, le GP27 a un seul aileron arrière avec des plaques d’extrémité au lieu du boîtier à deux niveaux que l’on trouve sur le GP26 actuel. L’aérodynamisme sur la partie arrière contribue à donner plus d’adhérence au pneu arrière. Serait-ce donc un autre exemple possible de Ducati atténuant le niveau d’appui pour l’adapter à la puissance réduite du moteur de 850 cm3 ?
Tout l’aéro peut changer et changera probablement entre ce shakedown et la première course de 2027. Nous n’avons pas encore vu officiellement Yamaha tester sa moto de nouvelle génération, même si nous savons que le constructeur japonais a effectué des tests à huis clos. Mais ce que j’ai le plus hâte de voir, c’est à quoi ressemblera la machine d’Aprilia, uniquement en fonction des performances de l’équipe jusqu’à présent cette année.