Au cours des deux dernières décennies, il y a eu une amélioration écrasante dans une zone de la performance d'une voiture qui est souvent négligée. Je parle bien sûr de pneus. Ces curieux anneaux noirs de caoutchouc ont traversé une évolution impressionnante qui a permis aux fabricants de tous types de véhicules de s'adapter et d'extraire des caractéristiques de conduite très différentes en fonction de l'objectif final. Peu importe si vous recherchez une faible résistance au roulement pour les voitures hybrides soucieuses de carburant ou des performances de roulement silencieuses pour les berlines de luxe, les fabricants de pneus ont quelque chose qui fonctionnera pour à peu près toutes les applications. C'est la performance que nous aborderons ici, car vous avez probablement déjà évalué à partir de l'image d'ouverture, et en particulier le tout dernier pneu de Street Performance que Yokohama a commencé à vendre ce mois-ci.
Plutôt que de compter sur une simple campagne publicitaire, les habitants de Yokohama pensaient que la sortie de cette nouvelle version «R» de leur populaire Advan Neova AD08 devrait coïncider avec une tentative d'attaque temporelle à Tsukuba. Quelle idée cool que j'ai pensé quand j'ai découvert, mais c'était avant même d'entendre tous les détails. Pour prouver ce que le composé plus doux et le plus grisé NEOVA serait capable, Yokohama s'est associé à deux noms très connus dans l'industrie du réglage JDM: HKS et Arvou.
Ajoutez Nobuteru Taniguchi car le chauffeur et les choses ne pourraient tout simplement pas devenir plus excitants. HKS a apporté leur Toyota 86 de Spec Toyota 86 que Nob conduit dans le D1-GP, un choix curieux mais qui aura en fait plus de sens alors que vous continuez à lire plus loin.
Le moteur FA20 suralimenté a été réglé pour développer 520 ch, et bien qu'il s'agisse d'une voiture pro-dérive, HKS n'était pas vraiment allé trop loin si nous le comparons à certaines des autres manèges qu'ils ont construits pour Nob dans le passé. Malgré des panneaux de carrosserie carbone secs…
… Ce n'est pas exactement un poids léger à 1 150 kg, si nous considérons la masse de la voiture de base. Vous commencez donc à voir que ce ZN6 est en fait une bonne interprétation de ce qu'un client de clientèle, une rue / piste 86 / BRZ avec des pièces HKS pourrait réaliser. Et si c'est le genre de voiture que vous visez à construire, alors les pneus de performance juridique de la rue sont certainement ce que vous courez et où le composé «R» AD08 trouvera sa niche.
Alors que les mécanismes préparaient le 86, Nob a eu une conversation rapide avec Furutani-san de Yokohama Japan pour proposer un plan d'attaque pour l'après-midi. Avec quelques bonnes sessions à leur disposition, il y aurait également du temps supplémentaire pour me permettre de sauter dans le dos dans une camionnette et de se livrer à une photographie de voiture à voiture. Génial!
Avec un peu de temps avant que toute conduite commence, je suis passé par la zone de garage des pneus Yokohama dans le circuit de Tsukuba où les AD08rs étaient ajustés.
Que diriez-vous de cela pour un pneu bien utilisé! En préparation de cet événement, NOB, HKS et Yokohama se sont déjà rencontrés à Tsukuba en février pour mettre l'ancien NEOVA AD08 à l'épreuve avec le 86. Après d'innombrables tentatives, Nob a pu extraire un tour de 1'01,5 ″, un temps de référence qui serait utilisé comme comparaison pour le test de la journée.
Nob avait autant de 265/35 / R18 AD08RS qu'il aurait jamais besoin d'un après-midi de conduite…
… Tous montés…
… Équilibré et prêt à partir sur d'innombrables roues de rechange. Comme vous l'avez probablement remarqué, ce nouveau NEOVA gère exactement le même motif de bande de roulement que l'AD08. Yokohama ici a évidemment appliqué l'idéologie «si ce n'est pas cassé, ne le réparez pas», travaillant uniquement sur le composé du caoutchouc lui-même. Ce fut une bonne décision car elle permet au pneu de continuer à conserver ses performances polyvalentes; Si vous avez déjà eu le plaisir d'échantillonner une NEOVA dans des conditions humides, vous saurez de quoi je parle ici.
J'ai eu beaucoup de mal à me lier pour rester concentré, avec la mer de GT-Rs qui étaient conduits dans le cadre d'un défi HKS Hiper Challenge sukoukai Cela se produisait ce jour-là. HKS s'est même présenté avec leur «artiste de conduite» BNR34 que j'ai présenté en 2009. Super de voir qu'ils l'ont accueilli plutôt que de le vendre.
Le 86 a été calé sur des stands d'essieu et une fois que les roues arrière étaient équipées, la conduite a été doucement réchauffée…
… Alors que Nob attendait patiemment son temps à venir.
Okamura-san de Yashio Factory, un chauffeur parrainé par Yokohama pour se dériver, est passé pour voir ce qui se passait et avoir un regard rapide et une « poot-ongle '' du nouveau complexe.
Il était en mode Grip ce jour-là, au volant de son S15 presque fluorescent. Comme vous pouvez le voir, il avait compagnie de GP Sports qui a apporté son 180SX depuis Niigata.
Avant d'essayer l'attaque temporelle, nous nous sommes tous dirigés sur la piste pendant quelques tours rapides…
… Une bonne chance pour Nob de réchauffer la voiture et les pneus et pour des angles de photographie inhabituellement différents à Tsukuba!
Sur le dernier coin en épingle à cheveux, Nob n'a pas pu résister à mettre la voiture sur le côté en sortant, ayant probablement une sensation rapide à l'endroit où se trouvait le point de rupture du « RS » Neova.
À ce moment-là, Yuusaku Shibata d'Arvou était arrivé à Tsukuba avec la voiture de démonstration S2000 de la boutique, et après que les nouveaux pneus soient montés sur la bonne voie tout de suite.
L'ARVOU AP1 a toujours été une voiture que j'ai remarquée lors des événements d'attaque dans le temps. Habituellement, participant à la classe de rue, il n'a pas de véritables modifications extrêmes d'aucune sorte, et il n'a pas été considérablement allégé. C'est un bon exemple de S2000 légèrement réglé…
… Une voiture que beaucoup de passionnés de Honda-Day Honda pourraient posséder et encore un autre rappel de la voiture incroyable que la S2000 était vraiment (Honda… veuillez noter ce commentaire, nous attendons tous!)
Lors de la super bataille de Tsukuba de l'année dernière, Shibata-san a réussi à exécuter un 59,047 SEC sur les semi-slicks de Yokohama A050…
… Il était donc curieux de savoir à quel point ce pneu de rue très spécial serait.
Nob n'a pas perdu de temps lors de sa première manche. Confiant dans la performance de la voiture, il a commencé à s'appuyer sur les pneus durement…
… Sous-solution à chaque dernière poignée disponible à travers le champ de tsukuba sinueux.
C'est toujours vraiment bizarre de voir une voiture D1 à part entière saisir, alors que vous vous trouvez constamment en attendant que le chauffeur lance la queue. Le 86 n'avait même pas été spécialement mis en place pour l'adhérence, il exécutait exactement le même alignement de suspension, les paramètres d'amortisseur et les tarifs de ressort que lorsqu'il rivalise en D1.
Tout de suite, le Nob a affiché un 1 « ″ ″ 125, près de 1,5 seconde plus rapidement que la tentative précédente sur le NEOVA AD08 ordinaire. Pas un mauvais résultat initial…
… Mais Nob et les mécanismes HKS n'étaient pas particulièrement heureux de retour aux stands. Ils s'étaient montrés dans le but de briser la barrière d'une minute et n'étaient pas encore sur le point de partir. Alors qu'un nouvel ensemble de pneus a été lancé, Manabu Suzuki (à Tsukuba pour commenter la session du Hiper Challenge) ainsi que…
… Okamura-san est venu pour un autre look et une conversation avec Nob pour voir ce qu'il pensait des nouveaux pneus.
Après quelques entraînements, Shibata-san a profité de la piste vide…
… Et est sorti pour sa deuxième et dernière attaque de la journée. Après quelques tours, le rythme transparent que le S2000 transportait dans les virages était assez évident et il a réussi à enregistrer le meilleur de 1'00 ″ 590, extrêmement proche de cette minute, tout le monde tire toujours à Tsukuba. Cela rend le NEOVA AD08R un peu plus de 1,5 sec plus lent qu'un ensemble de semi-slicks, ce qui est une réalisation en soi.
Avec un bon résultat dans le sac, Nob a mis son visage de jeu et est sorti pour une dernière tentative.
Après un tour d'échauffement et une entrée de fronde dans le dernier virage, il a réussi à le faire – 59,813 Sec était son temps, prouvant que le plus récent pneu de rue de Yokohama signifie des affaires sérieuses sur la piste.
Pour mettre cela en perspective, ce qui le rend près de deux secondes un tour plus rapidement que l'AD08 de la composition normale.
https://www.youtube.com/watch?v=pxbux6pspac
Heureusement pour ceux qui ont envie d'un peu de son et d'images émouvants pour voir à quel point les deux pilotes poussaient dur, Yokohama a capturé toute la journée en vidéo.
Donc, un excellent résultat pour Yokohama, un fabricant qui a non seulement soutenu toute la scène de la base et de l'attaque de temps professionnel au fil des ans…
… Mais a également écouté ses clients et leurs demandes. L'année dernière, ils ont dévoilé le plus grand 295 / 30R18 Advan 050, une taille que les pros et les amateurs attendaient depuis un certain temps…
… Et cette année, l'AD08R aidera à faire l'écart entre les demi-finales dédiées et les pneus de rue un peu plus petit.
Vous pouvez vous attendre à une impression plus pratique sur la nouvelle NEOVA de ma part, car «Project GT-R» sera bientôt équipé des mêmes 265 / 35R18 que Nob et Shibata-san couraient. Dire que je suis ravi de voir comment ils se comparent aux semi-slicks que je courais depuis l'année dernière serait un euphémisme!
Pneu yokohama
Yokohama Tire Japon
Hks
Arvou