Dans le post d'hier, j'ai essayé de vous donner une idée de la folie et de la surcharge sensorielle qui était la fête M&L 2013. Aujourd'hui, j'aimerais continuer avec des scènes et des observations supplémentaires de cette extravagance de fin de soirée sur le front du port d'Osaka.
Parce que j'avais passé toute la journée à l'avance à tirer sur Osaka Auto Messe, je me sentais un peu épuisé à minuit. À un certain moment, tout a commencé à se brouiller et j'avais l'impression d'être dans un état de rêve. N'est-ce pas le cas avec beaucoup de nos meilleurs souvenirs?
Avec la popularité du style USDM à un niveau record au Japon, de nombreuses voitures à la fête M&L ont été réalisées avec une forte influence américaine. Cette via de Nagano Koubou en particulier s'inspire de l'État 808.
Cette couronne Toyota de la série 50 a également été réalisée avec une forte ambiance hawaïenne. Il semble que le propriétaire ait apposé un pare-chocs arrière à l'arrière à l'arrière de la voiture. Intéressant car le pare-chocs arrière pour mon propre wagon de la couronne est gravement endommagé et j'ai pensé aux moyens de le remplacer…
Bien qu'il y ait beaucoup de machines de style USDM qui sont sorties, il y avait un nombre tout aussi grand de véhicules «purement japonais». Il n'obtient pas beaucoup plus de japonais qu'un «gros scooter» rose en métal rose avec une roue Advan à l'arrière.
Une autre chose que vous probablement Ne trouvera pas à l'extérieur du Japon est une voiture construite comme un sanctuaire roulant pour la chanteuse pop Ayumi Hamasaki. Il y avait en fait tout un groupe de super fans de Hamasaki qui ont sorti leurs véhicules personnalisés.
L'une des voitures Kei avait même une machine Pachinko sur le thème de l'Ayu montée à l'arrière. Seulement au Japon.
Le groupe diversifié de voitures comprenait également une sélection décente de machines traditionnelles de l'ère du showa japonaise, comme ce Levin AE86 simple et propre à rouler sur Longchamps.
Une autre machine nostalgique qui s'est présentée a été ce difficile Léopard F31 Nissan. Si cette voiture était à moi Abunai Deka style!
Et un GX71? Celui-ci était très propre et original, à l'exception d'une chute saine et d'un ensemble de mk.iiis pour fournir la bonne attitude.
Je n'ai pas eu le temps de vraiment décomposer chaque véhicule qui est sorti, mais en un coup d'œil, la propagation entre différents genres semblait très uniforme. Il va sans dire que la scène de la camionnette personnalisée avait une forte représentation.
Chaque fois que vous entendiez le bruit du châssis toucher le sol, regardez et voyez une sorte de création claquée (dans ce cas une Honda Odyssey) qui traverse.
C'est un peu étrange je sais, mais je suisfaire De vieilles camionnettes boxy comme celle-ci ont laissé tomber Nissan Homy. Le fait que cela s'appelle «Homy» est une raison suffisante pour obtenir un coup de pouce, non?
Une autre «vieille» camionnette. Creusez les plaques Econo Old School, que les fans classiques de Volkswagen connaîtront sûrement l'importance de…
Les voitures Kei sont également sorties en roulant aussi bas que leurs homologues plus grandes et plaquées blanches.
C'était une nuit froide à Osaka, mais pas assez froide pour dissuader le propriétaire de ce roadster Eunos de courir en haut. Les larges Enkei 92 font un look agressif.
Il semble que vous ne puissiez aller nulle part au Japon ces jours-ci sans rencontrer quelques Toyota 86 modifiés, et la fête M&L n'a pas fait exception.
La sélection VIP de cette rencontre seule était assez digne pour être son propre événement séparé, mais ce soir-là, ils n'étaient qu'une partie de la mer de voiture personnalisée géante.
Parmi les voitures VIP, la vénérable couronne Toyota semblait être la plus populaire. Voici un modèle de 200 châssis avec une position folle et des quantités de cambrure négatives.
Une autre couronne, celle-ci, un GRS180 réglé sur les TE37 noirs. La couronne peut être une voiture de luxe avant tout, mais les TES «sportives» parviennent à regarder directement chez soi.
N'oublions pas non plus la version longue du toit de la couronne. J'ai entendu que celui-ci sert en fait de véhicule de support Kanjo Racer…
Keen Eyes reconnaîtra ce JZX100 Mark II de ma couverture de parking Auto Messe. Voici à quoi ressemble la même voiture en mode nuit.
Il y a bas, et puis il y a faible. Ce S14 Silvia est le plus définitivement ce dernier.
Un wagon Volvo? Pas attendu, mais très cool à voir.
Une autre des voitures qui a remporté un prix M&L Party était ce Mini Cooper S. J'ai apprécié le concept d'une voiture de base européenne réalisée avec un mélange d'éléments personnalisés américains et japonais.
Les mots «Nissan Cube» jaune vif peuvent soulever quelques sourcils sur papier, mais quand vous voir La voiture tout commence à avoir un sens.
L'une des Skylines R32 les plus folles que j'aie jamais vues – et une voiture parfaite pour résumer la nature sauvage, pas de règles de la nature de la fête M&L.
Alors que l'événement a duré environ quatre heures au total, avec tant de choses à voir, cela semblait encore plus court que cela. Environ un ou deux heures du matin, les centaines de voitures ont commencé à sortir. Avec seulement deux portes de sortie, les lignes étaient longues, mais personne ne semblait s'en soucier.
Normalement, à cette heure, ces rues seraient complètement désertes, mais maintenant elles étaient remplies de voitures modifiées qui se rentrent chez elles après une nuit de plaisir.
Il était déjà passé 2h00, mais mes aventures n'étaient pas encore terminées. Après cela, nous nous dirigerions vers Rendezvous avec certains des notoires Kanjo Racers d'Osaka, mais vous devrez attendre la semaine prochaine pour voir cela.
Un grand merci à tous les participants et en particulier aux organisateurs du parti M&L et au personnel bénévole pour leur dévouement et leur hospitalité chaleureuse. J'ai hâte de l'année prochaine!
-Micro