Le décarbonation du transport routier est confronté à un défi de taille lorsqu’il s’agit de déplacer des tonnes sur des milliers de kilomètres. Pour les voitures particulières, les batteries électriques semblent être la solution, mais dans le monde du transport lourd, l’hydrogène s’impose comme le grand sauveur. Conscients de cette réalité, trois géants absolus de l’automobile ont décidé de s’unir dans un mouvement historique. Toyota, Mercedes et Volvo unissent leurs forces dans une alliance historique pour le développement des piles à combustible.
Ils le font dans le cadre d’une coentreprise, appelé cellulairecentriqueen tant qu’actionnaires égaux. Il faut préciser qu’en 2021 le premier « Cellcentric » est né grâce à la collaboration de Daimler Truck et du groupe Volvo, mais qu’il manquait un partenaire de luxe. Désormais, l’incorporation du géant japonais promet de révolutionner le panorama. L’idée derrière ce syndicat, qui est pour le moment un accord non contraignant en attendant les dernières formalités administratives et approbations réglementaires, est de profiter de la vaste expérience complémentaire de chaque entreprise.
Par D’une part, Mercedes et Volvo apportent leurs connaissances dans le domaine conception et ingénierie de véhicules commerciaux et industriels. D’autre part, Toyota ajoute à l’équation plus de trois décennies de développement pionnier dans la technologie de l’hydrogène, une expérience technique inestimable forgée dans le secteur des voitures particulières. L’objectif principal de ce trio est de développer, produire et commercialiser à grande échelle des systèmes de piles à combustible compétitifs. Ces mécaniques zéro émission seront destinées principalement aux poids lourds et autres types d’engins à usage exigeant, tant sur route que hors route.
Les partenaires prévoient de gérer conjointement la création des unités de base des stacks (cœur du système), intégrant les architectures de pointe de chaque maison. En unissant ainsi nos forces, nous parviendrons réduire les coûts de logistique et de production. Il est assez frappant de voir comment de grands constructeurs, qui peuvent être rivaux dans d’autres domaines, s’unissent pour un bien commun : le développement de la technologie. Il semble plus que clair que l’hydrogène ne cherche pas à remplacer l’électrification traditionnellemais plutôt le compléter et promouvoir ce type de transport.
Les plus grands défis à relever seraient le poids supplémentaire et les longs temps de recharge posés par les camions électriques de la génération précédente. Nous devrions également insister sur le développement des infrastructures et approvisionnement en hydrogène. Bien entendu, cette collaboration a des limites très bien définies. Bien que la filiale cellcentric fonctionnera comme une entité totalement autonome et indépendante ; Toyota, Daimler Truck et le groupe Volvo Ils continueront à rivaliser dans tous les autres aspects de leurs entreprises. Autrement dit, ils partageront très probablement la technologie de leurs futurs géants du transport, mais ils se battront pour chaque vente chez les concessionnaires.