Ce week-end, les propriétaires et les fans de Toyota se sont réunis à l'historique Queen Mary à Long Beach pour le Toyotafest 2012. Maintenant dans sa 17e année, le Toyotafest est probablement le plus grand événement axé sur Toyota en Amérique du Nord, avec le parc herbeux à côté du Queen Mary rempli de Toyota de tous les types, sans parler des voitures portant les badges Lexus et Scion.
La météo ne pouvait pas être meilleure pour l'événement, avec un ciel ensoleillé et des températures oscillant dans le milieu typiquement californien des années 70. L’une des premières voitures qui a attiré mon attention le matin était ce coupé Celica repéré sur le parking.

Après avoir assisté à l'événement de l'année dernière, je savais à quoi m'attendre en franchissant les portes du salon – un rassemblement des meilleures Toyota vintage que la Californie du Sud a à offrir. Je suis sûr que je parle au nom de beaucoup lorsque je dis que les classiques sont le véritable point culminant de l'événement.

Mais cette année, l'événement a suscité un nouvel enthousiasme grâce aux débuts de la Scion FR-S.

Les toutes premières voitures FR-S de production américaines viennent tout juste d'arriver entre les mains de leurs propriétaires, et quelle meilleure façon de célébrer qu'en se rendant au Toyotafest ? Je crois que ce FR-S particulier appartient à Moto de Club4AG, un pionnier de la scène américaine AE86 et de la communauté drift.

Juste en face du FR-S se trouvait la zone AE86. Très approprié.

Ce que j’aime le plus au Toyotafest, c’est la façon dont il rassemble des passionnés de tous types différents en un seul endroit. D’un côté, vous avez la foule qui restaure, modifie et préserve les classiques…

…dans un autre coin, vous avez les propriétaires de Lexus amateurs de luxe…

…et bien sûr la dynamique communauté Scion dans un autre domaine. Ils sont tous complètement différents les uns des autres, mais partagent la même passion pour les véhicules créés par Toyota au cours des dernières décennies.

Même si elle semble toujours éclipsée par les modèles plus récents, la Supra de troisième génération peut encore être une véritable voiture lorsqu'elle est bien construite. Prenez cette bête noire par exemple.

Il était équipé d'un swap simple turbine 2JZ…

… ainsi que des ailes sérieusement gonflées remplies de Work VS-XX noirs.

Du dossier « Les TE37 ont fière allure sur tout » vient le cas n° 6432B, un Toyota Tundra géant.

Cette Corolla a déjà fait son apparition à quelques reprises au Toyotafest et au JCCS. Vous ne pouvez pas vous tromper avec le style classique de carrosserie familiale à deux portes.

Certains VIP aiment la Lexus ES300. J'ai toujours pensé que ces « Camrys sophistiquées » étaient des voitures au look élégant.

Une autre voiture dont vous vous souviendrez peut-être lors de la couverture du Toyotafest de l'année dernière : une MX83 Cressida avec le visage d'un JZX100 Chaser.

Une chose sur laquelle vous pouvez toujours compter au Toyotafest, ce sont des échanges et des conversions de moteur sympas. Prenez ce Corona par exemple.

Il arborait un échange complet 4AGE à 16 soupapes d'une AE86 Corolla GT-S…

…ainsi que les sièges GT-S, le groupe de jauges et bien plus encore. Idée sympa.

Ce SW20 MR2 proposait également un échange de moteur unique à l'arrière…

…c'est un V6 2GR-FE d'une Camry 2007. C’est également le moteur que Lotus utilise dans son Evora.

La section Scion était remplie de xB personnalisés, comme celui-ci réalisé avec un soupçon de Kyusha saveur.

Très bel exemple de MX73 Cressida, agrémenté d'un jeu de roues SSR Mesh.

Depuis que j'ai visité le musée Toyota, j'ai pris d'affection pour les Celica et Supra de deuxième génération. Vive les angles durs.

Toutes les voitures de la zone Lexus n'ont pas été modifiées dans un souci de luxe.

Joli autocollant.

Je n'ai pas du tout peur d'admettre que j'aime cette Prius.

Il s’agit peut-être en fait de la Lexus SC430 la plus cool des États-Unis.

Cette Lexus IS300 sur Work Equips était une autre observation sur un parking.

Je terminerai la première partie avec cette Celica, mais il y a bien plus à venir de l'édition 2012 du Toyotafest.
Restez à l'écoute.
-Mike Garrett
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