Tout comme dans le monde entier, ici en Afrique du Sud, les marques Volkswagen et Audi sont suivies par de nombreux passionnés.
Ceux qui entrent dans la scène du groupe VW ont généralement du mal à partir, changeant souvent leurs voitures pour des modèles plus récents ou ajoutant simplement à la collection. Ma première voiture était une Citi Golf et j’en suis maintenant à ma cinquième VW, donc je peux aussi être considéré comme un fan. Cela dit, j’étais en bonne compagnie lorsque j’ai récemment assisté au 13e VDUB Camp Fest – un événement pour l’Afrique du Sud ce que Wörthersee est pour l’Europe.
Le VDUB Camp Fest s’est tenu dans un certain nombre de lieux différents au fil des ans, mais ces derniers temps, il s’appelle le complexe Warmbaths à Bela Bela, dans la province du Limpopo.
Il s’agit d’un événement de deux jours auquel participent un grand nombre de personnes avec leurs voitures modifiées en remorque. Évidemment, l’événement ne pouvait pas avoir lieu en 2021, donc avec une année sautée – et donc plus de temps pour construire des trucs sympas – j’étais vraiment intéressé de voir avec quoi les gens se présentaient.
Malgré le temps supplémentaire de préparation, lorsqu’il s’agit de voitures personnalisées, la « dernière minute » est toujours le nom du jeu. Je suis devenu une partie de cette statistique, car mon propre caddie n’a été terminé que la veille de l’événement. Faire un wrap et un usinage personnalisé et peindre des roues en trois jours n’était probablement pas l’idée la plus intelligente, mais bon, j’ai réussi.
La pièce maîtresse de l’événement est une scène complète avec une plaque tournante de véhicule surmontée d’un miroir pour donner aux juges un aperçu du dessous des voitures en lice pour les prix du spectacle. Le jury comprend des passionnés de VW locaux ainsi que l’invité international Jamie Orr, qui fait chaque année le long voyage depuis les États-Unis.
Bien qu’il y ait beaucoup de gens qui inscrivent leurs voitures dans le cadre de la compétition du VDUB Camp Fest, il y en a tout autant qui se présentent simplement pour l’atmosphère détendue et la bonne compagnie.
Même s’il s’agit principalement de VW et d’Audi, la variété de modèles représentant ces deux marques est grande. Il y a de tout, des trucs de la vieille école aux dernières et meilleures offres du groupe VW, et je dirais que 90% d’entre eux sont également à l’antenne. Il y a quelques années, la plupart des voitures utilisaient des configurations de suspension statique, donc les tables ont définitivement tourné à cet égard.
Cette triple pile – un T6 Kombi en sac remorquant une remorque en sac transportant une Mk7 Golf GTI en sac – était tellement cool. J’aime beaucoup la façon dont le thème a été porté à travers.
Cette 997 Carrera S appartenant à Vic Pardal, le MC de l’événement, a fait sensation en tant que première 911 ensachée au pays. La conversion a été effectuée par The Lowdown Co., les mêmes gars qui s’occupent actuellement de Project LS pour moi.
Cette Citi Golf échangée avec R32 est un ancien gagnant du «Best of Show» au VDUB Camp Fest, et vous pouvez clairement voir pourquoi. Ses roues RAYS Volk Racing modifiées sur mesure, son compartiment moteur parfait et d’autres petits détails prouvent que moins c’est parfois plus.
Les Recaro Wingbacks sont devenus de plus en plus populaires sur la scène des modifications VW et Audi, et avec cela, leurs valeurs ont considérablement augmenté en Afrique du Sud. Ils sont venus dans une pléthore de couleurs et de finitions au VDUB Camp Fest 2022, mon préféré étant la paire marron.
Ils ont été installés dans cette Mk4 Golf GTI-R magnifiquement réalisée, un modèle d’usine qui, je crois, n’a été vendu qu’en Afrique du Sud.
La Citi Golf, une version légèrement plus moderne de l’emblématique Mk1, a été vendue et fabriquée en Afrique du Sud jusqu’en 2009, et l’une des éditions spéciales de cette voiture était la Citi 1.8iR. Il présentait un style amélioré sous la forme de pare-chocs spéciaux et d’arches plus larges, de sièges avant partiellement en cuir et de garnitures en aluminium sur le tableau de bord. Le moteur était une unité à injection de carburant de 1,8 litre produisant 90 kW (120 ch) grâce à une came Estas à 272 degrés, un collecteur Brospeed (Bosal) 4-2-1 et un système d’échappement sport, ainsi que le réajustement de son injection de carburant Bosch MP9 d’usine.
Il faisait un temps parfait tout au long du week-end, et j’entends par là une chaleur torride et une peau brûlée même avec de la crème solaire. Néanmoins, tous les participants se sont régalés.
Bien sûr, quelques voitures n’appartenant pas au groupe VW ont réussi à se faufiler, mais bon, quel est le mal ?!
Des émissions comme VDUB Camp Fest, bien que contenant toujours une forme de compétition, consistent davantage à passer du temps avec des personnes partageant les mêmes idées et à apprécier les voitures des autres qu’autre chose. Il y aura toujours ceux qui construiront des voitures juste pour les montrer et concourir pour des trophées, mais je ne suis pas sûr que ce soient eux qui passent le meilleur temps. Si vous construisez votre voiture pour votre propre plaisir et que vous venez simplement passer du temps, profiter d’une pause dans l’agitation habituelle du travail et de la vie urbaine, vous êtes assuré de passer un bon moment. C’est pourquoi je serai certainement de retour pour plus en 2023.
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