Trax Spotlight-o-rama – Speedhunters

Trax Spotlight-o-rama

Avec autant de voitures proposées par des préparateurs, des magazines et des stands de clubs au Trax 2012, le plus gros problème était de décider sur lesquelles mettre les projecteurs. J’en ai réduit des milliers aux six qui ont vraiment attiré mon attention. La première qui m’a vraiment arrêté dans mon élan a été cette scandaleuse Mazda MX5.

Pour être honnête, on ne pouvait s'empêcher de le remarquer avec son énorme diffuseur arrière, son aileron arrière tout aussi énorme, son échappement à sortie centrale…

…larges sur-ailes..

…Jantes larges et profondes avec guêtres et séparateur. Ce n'est pas votre Mazda MX5 ordinaire !

La voiture a le pouvoir de rehausser son look !

Nous ne voyons pas beaucoup de Honda NSX modifiées ici au Royaume-Uni, donc celle-ci mérite certainement une mention.

J'adore la NSX ! La supercar de tous les jours de Honda a l'air fantastique et est aussi facile à vivre qu'une Civic, mais peut se comporter comme un rat poignardé lorsqu'on lui demande. Parfait! Une modification subtile ne peut donc être qu’une bonne chose.

Les échappements doubles de style fusil de chasse rehaussent la voix du V6 de trois litres.

En regardant l'habitacle, vous savez que c'est une voiture géniale pour le conducteur.

Un autocollant sur le pare-chocs fait un petit clin d'œil à la légende qui a rendu la NSX si agréable à conduire.

Parmi les machines modernes exposées chez Trax, cette MGB GT se démarque comme un pouce endolori.

C'est le capot qui a vraiment attiré mon attention. En 1967, MG a lancé la MGC pour rivaliser avec l'impressionnante Austin Healey 3000. Malheureusement, le six cylindres en ligne de trois litres ne rentrait pas réellement sous le capot, donc à la manière de British Leyland, ils ont simplement collé un renflement pour dégager les deux supplémentaires. cylindres et un blister pour nettoyer les carburateurs jumeaux 1-3/4 SU. Le capot parfait à utiliser lors de l’installation d’un moteur plus gros dans une MGB.

Donc équipé d'un capot MGC, il était parfait pour une greffe de V8 de 4,6 litres, des répliques d'arches Sebring pour loger les roues plus larges nécessaires pour gérer la puissance supplémentaire…

… et les étriers Willwood pour gérer le département d'arrêt, vous avez une petite arme de piste très cool.

J'ai été vraiment surpris de constater que le tableau de bord d'origine avait été conservé, même avec les jauges Smiths d'origine.

Ce domaine Volvo 240 appartient en fait à notre propre Bryn Musselwhite.

Cette voiture est en construction depuis plusieurs années, mais elle est maintenant terminée à 99 % et a l'air fantastique.

Assis sur des coil-overs Custom « Brynstine » et des jantes Compomotive, je ne pense pas avoir vu un break 240 plus beau.

Le tuyau de sortie latérale mettant à l’air libre le turbomoteur…

…le logo « Strip Club » peint à la main et la barre de remorquage complètent le tout. Bryn, je pense que nous avons besoin d'une fonctionnalité complète à ce sujet !

Les Nissan S15 en dérive ont vu une multitude de transplantations de moteurs. 1JZ, 2JZ, RB et V8 ont tous été réalisés…

… mais la S15 de David Waterworth est unique au Royaume-Uni, arborant à la place une greffe de Dodge Viper V10. Dix cylindres et plus de 500 ch prêts à l'emploi, plus tout le couple du monde, le tout combiné à un châssis S15. Les chiffres en font une voiture de drift parfaite.

Mais le poids, c'est autre chose. Avec un moteur pesant plus de 300 kg, je ne m'attendais pas à ce qu'il fonctionne bien en pratique…

… mais c'est la raison pour laquelle je prends des photos de voitures plutôt que de les construire. Je n'y connais évidemment rien, car le V10 S15 est juste époustouflant sur piste !

Juste une Mazda FD légèrement modifiée, n'est-ce pas ?

Quelques subtiles sur-ailes.

Tout comme les échappements des fusils de chasse.

Mais ouvrez le capot et vous trouvez un moteur LS7 biturbo développant 720 ch directement aux roues.

720 ch, ce n'est qu'un début : la configuration biturbo est capable d'environ 1 200 ch…

Plus de couverture Trax à venir !

Ross.

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