Lorsque Triumph a présenté la Street Triple mise à jour pour l’année modèle 2017, elle a introduit un tout nouveau moteur ainsi que la déjà puissante moto sportive nue. En effet, le moteur trois cylindres en ligne de 765 cm3, refroidi par liquide et à injection de carburant était une évolution du 675 cm3 qui a fait ses débuts en 2007. Mais il s’est avéré être bien plus qu’une simple avancée de l’ancien moteur.
En effet, depuis la saison de course 2019 jusqu’à aujourd’hui, le triple 765cc de Triumph a propulsé toutes les machines de course sur la grille Moto2. Se révélant être un moteur fiable et puissant à la fois dans la rue et sur la piste, ce moteur continue d’être un pilier de la gamme Triumph, propulsant la génération actuelle de la Street Triple. Cela étant dit, le moteur de Triumph continuera d’alimenter les machines Moto2 jusqu’en 2029, car Dorna vient d’annoncer la prolongation du contrat de Triumph en tant que fournisseur unique de moteurs de la série Moto2.
Plus intéressant encore, des mises à jour ont été mises en place pour encore plus d’avancées en ce qui concerne le groupe motopropulseur éprouvé en course de Triumph. Pour commencer, une fois la saison 2025 lancée, le moteur devrait être équipé d’une nouvelle transmission. Triumph n’a divulgué aucun détail sur la nouvelle transmission autre que d’appeler une « boîte de vitesses de course », nous pouvons donc nous attendre à ce qu’elle soit plus légère et qu’elle ait éventuellement des rapports modifiés pour une vitesse de pointe plus élevée ou une accélération plus rapide.
Dans un communiqué de presse, Carlos Ezpeleta, directeur sportif de Dorna, a déclaré : « Les cinq premières années de collaboration avec Triumph se sont avérées être un véritable succès – avec de superbes courses, des pilotes établissant de nouveaux records Moto2 à tous les niveaux et une fiabilité impressionnante dès le début. » Il a expliqué comment Triumph a fourni un tremplin solide entre le Moto3 et le MotoGP : « Nous voulions que cette collaboration aide à définir le pas entre les classes Moto3 et MotoGP et je pense que Triumph a réussi exactement cela. »
Pendant ce temps, Steve Sargent, directeur des produits de Triumph, a déclaré : « La nouvelle boîte de vitesses de course fera une énorme différence dans les résultats que les pilotes peuvent obtenir sur la piste. À l’avance, notre équipe d’ingénieurs développe déjà des améliorations pour la sélection des vitesses et teste les pièces après leur utilisation dans les courses Moto2 de cette année.
Pour référence, les moteurs Triumph Moto2 sont actuellement réglés pour produire 145 chevaux, avec une augmentation récente du régime à 14 400 tr/min, contre le plafond de 14 000 tr/min des saisons précédentes. À l’heure actuelle, la chose la plus proche que les simples mortels peuvent acheter qui ressemble à une machine Moto2 fraîchement sortie de la salle d’exposition est la Triumph Street Triple RS Moto2 Edition. Qui dispose du même moteur que celui des vélos de course, couplé à une suspension haut de gamme d’étriers monoblocs Öhlins et Brembo Stylema pour une manipulation de précision.