En tant que passionnés de voitures, nous sommes assez gâtés de nos jours. Les pièces de rechange sont facilement disponibles via une série de clics sur Internet, les jours de piste se produisent presque aussi souvent que les jours de travail, et il ne semble pas y avoir de limite au réglage – il suffit de regarder toutes les constructions folles qui se réalisent pour le réaliser.
Pour aider à célébrer tout ce qui concerne le turbo, Honeywell Garrett a créé Boost Festival – un événement géant qui se déroule à Willow Springs International Raceway, à seulement une heure au nord de Los Angeles. Cette année, SpeedHunters a été invité pour un coup d'œil, et j'étais heureux d'être le seul à faire ça.
Malgré l'événement qui se déroule au cours d'une seule journée, Boost Festival a un parcelle en cours. Essentiellement, c'est un événement de collaboration entre Global Time Attack, JustDrift et Drift 101.
Global Time Attack a été le plus grand des trois, et a eu lieu dans les rues de Willow tout au long de la journée, tandis que Drift 101 pour les dérives amateurs a eu lieu sur le berceau de balcon de l'autocross.
JustDrift a organisé une journée ouverte à Horse Thief Mile, qui pour quelques conducteurs de Formule D a fourni l'occasion idéale pour effectuer un petit test de pré-saison.
Drift 101 est une école de dérive de premier plan qui peut enseigner à quiconque l'art du dépassement.
Plusieurs classes sont offertes en fonction des besoins de la fête, et les voitures vont de votre S13 de dérive typique à un 350Z suralimenté.
Assister à un événement Just Drift est toujours amusant. L'atmosphère est toujours décontractée et, pour de nombreuses personnes, une évasion du professionnalisme que vous trouvez lors des événements du championnat FD.
Les cliniques ouvertes JustDrift sont idéales pour les amateurs et les professionnels. C'est un concept simple: apportez votre voiture et dérivez lorsque vous en avez envie. Au cours de ces événements, il est également assez courant de voir cinq à sept voitures de dérive, qui sont incroyables à regarder en personne.
Dai Yoshihara possède un coupé S13 qu'il apporte généralement aux cliniques JustDrift, mais pour Boost Festival, il a apporté sa voiture FD Pro pour certains tests.
S'il y avait un prix pour le concurrent qui avait parcouru le plus, il irait sûrement à Josh Robinson. Il est venu de l'Australie avec son Holden Commodore Ute de 1000 ch et participera à la dérive de la formule pour la saison 2017. La voiture était toujours composée, donc je n'ai pas eu la chance de la voir glisser, mais même de vous garer, il est difficile d'expliquer à quel point c'est cool. Je veux dire, c'est essentiellement une camionnette Corvette qui a été modifiée pour la dérive.
Je suis tellement habitué à voir la grille FD des voitures que je suis vraiment très excitée lorsque je vois une machine à dérive amateur. Je suppose que j'ai été gâté. Mais rien ne m'apporte plus de joie que de voir un S13 avec un ka hurlant ou un AE86 avec son 4A-G original. En fait, gratter ça – je suis excité chaque Le temps que je vois un AE86 de nos jours, peu importe comment il a été construit.
Comme je l'ai dit plus tôt, de nombreux chauffeurs de formule Drift Pro dans la zone SoCal aiment utiliser des cliniques Just Drift tout au long de la morte-saison pour faire de leurs voitures avec des amateurs tout en réglant et en affinant leurs configurations avant l'ouverture de la saison FD à Long Beach. Des événements comme celui-ci sont toujours un excellent moyen de se connecter avec les fans.
Mais il doit se sentir légèrement intimidant lorsque vous êtes dans votre Miata à la queue par la voiture pro 900 ch…
Je ne vais pas mentir – quand j'ai commencé à m'intéresser aux voitures, l'attaque temporelle n'était pas vraiment sur mon radar. Cela avait probablement beaucoup à voir avec le décollage de dérive aux États-Unis à l'époque, et je me suis simplement collé aux écrans en regardant cela tout en sirotant des boissons énergisantes. J'étais totalement ce gamin au lycée portant des chemises dérivantes et croyant que j'étais le prochain Takumi Fujiwara.
Le fait est cependant que, maintenant que j'ai ma propre voiture amusante (plus à ce sujet à une date ultérieure), je regarde de plus en plus d'attaque dans le temps et d'autocross.
La classe amateur de Global Time Attack facilite que jamais le noob de conduite, alias moi, pratiquer et affiner leurs compétences sur la bonne voie, donc cela a beaucoup d'attrait.
Le domaine des voitures du Boost Festival GTA était assez diversifié, avec tout, de la Lamborghini Huracán aux machines plus réalisables.
Je suis vraiment dans Subarus, et tandis qu'un tiers du terrain était jonché de WRX, ce Lone Legacy GT est la voiture qui m'a démarqué. Bien qu'il ne soit pas fou de quelque façon que ce soit, il est juste agréable de savoir qu'il y a quelqu'un qui suit une voiture dans laquelle la mère de mon ami avait l'habitude de venir nous chercher après l'école.
Vin de Hoonigan était le seul pilote E46 lors de la festival de boost. Le profil latéral de ces choses est vraiment digne de baver.
J'ai entendu parler de la performance des escargots lorsque j'ai commencé à parcourir Nasioc il y a quelques années, et depuis lors, j'ai toujours cherché leurs voitures de course sur la piste, Boost Festival offrant enfin l'occasion. C'est un peu drôle et ironique qu'ils s'appellent la performance des escargots parce qu'ils se sont retrouvés sur le podium après le couché du soleil. Ce serait bien de découvrir leurs magasins, mais comme ils sont basés à Sacramento et Phoenix, ce n'est pas facile pour moi de vivre à Los Angeles.
Au cours de la journée, j'ai pu passer beaucoup de temps avec Dai Yoshihara. Après toutes les séances GTA, la piste serait fermée pendant environ 30 minutes pour que DAI et quelques autres pilotes exécutent une séance vidéo / photo. J'étais l'un des photographes assez chanceux de suivre.
Alors que Dai a sorti sa voiture FD Pro Drift, il a également sauté sur le siège de la voiture de piste Civic Sports Civic de Go Tuning, le même FD2 qu'il avait utilisé pour briser les antécédents de la traction avant Buttonwillow.
Nous avons également passé du temps à faire des tandems de dérive / de poignée bien chorégraphiés des deux voitures pour des photos et des vidéos. Ces gars-là n'ont certainement pas hésité à se rapprocher, et je pensais sérieusement qu'ils allaient frapper directement dans le hayon de la camionnette dans laquelle je me trouvais tout en obtenant ce coup. Small Side Remarque: j'aime un peu la livrée de livraison Panda Tofu que Dai a en cours en ce moment…
Dans l'ensemble, le festival Boost de Honeywell Garrett a été une expérience formidable. Je suis allé à Willow Springs à de nombreuses reprises auparavant, mais c'était la première fois que je tire sur trois des pistes en une seule journée, ce que j'ai vraiment hâte de refaire cette fois l'année prochaine.
louis@peedhunters.com
Instagram: Luscious
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