L'assortiment de voitures que vous trouvez lors des événements d'attaque temporelle du circuit de Tsukuba est toujours l'un des aspects les plus impressionnants de la scène de poignée de base JDM.
Bien sûr, vous avez besoin d'une puissance massive et d'un Aero vaste pour jouer avec les grands garçons, mais la plupart des gens là-bas essaient juste de s'amuser un peu tout en essayant de battre leurs propres records personnels dans le processus.
Faire des changements et des ajustements en cours de route est une grande partie de l'attaque temporelle, et voir une voiture évoluer par étapes incrémentielles apporte beaucoup de satisfaction à ceux qui participent au sport automobile. C'est pourquoi peu importe la voiture avec laquelle vous commencez; L'important est l'effort que vous avez fait. Dire que tous ceux qui ont participé à la récente rencontre d'attaque lui donnaient 110%, serait un euphémisme.
Cette AE86 Toyota Trueno construite avec la boutique de tuning Mansaku Jidousha est une voiture qui mérite certainement une mention, car ces jours-ci, vous ne voyez pas beaucoup d'exemples utilisés à des fins d'attaque temporelle; La plupart sont jetés à Drift Soukoukais plus que partout ailleurs. Mais n'oublions pas de quoi une voiture légère comme celle-ci (810 kg dans cette instance dépouillée) est capable.
Sous le capot, la voiture gère un 4A-G entièrement construit avec environ 180 chevaux à aspiration naturelle, mais c'est l'extérieur qui m'a attiré dans les fosses Tsukuba. Il semble que le propriétaire se concentre non seulement sur la perte autant de poids qu'il le pouvait avec beaucoup de FRP et de carbone, mais a également profité de l'occasion pour aller tout à côté du département aérodynamique.
À l'avant, le séparateur avant de style neige est la première chose que vous remarquez, suivie des surfendeurs ventilés et élargis.
Mais rien ne peut vous préparer à l'aile arrière! Je ne peux même pas imaginer ce qu'une voiture de 810 kg avec autant d'appartenance se sentirait autour d'un virage rapide, mais le conducteur ne doit même pas toucher les freins pour le dernier coin de Tsukuba sur le devant droit.
Et il est correctement monté et pris en charge afin d'utiliser pleinement l'effet produit.
Je ne sais pas si supprimer autant d'ouvertures dans les surfendeurs arrière a un avantage aérodynamique, mais il est certainement unique. Ils vous donnent également un aperçu de la quantité de métal qui a été coupé des arches en acier d'origine pour obtenir le large travail que les roues meister s'adaptent.
L'intérieur peut ressembler à une machine à remonter le temps en mode test complet, mais c'est parce que presque chaque bit de garniture a été jetée. Le résultat de tout cela à Attack Tsukuba le mois dernier? Un temps de tour respectable de 1'00 ″ 985.
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