Cela vous surprendra probablement, mais mon dernier projecteur de la récente réunion de R à Fuji Speedway n'est même pas une GT-R. Aussi fou que cela puisse paraître, lorsque je trébuche sur des voitures comme ce Suzuki Alto travaille dans un parking, je vous dois de le partager. Parce que c'est aussi japonais qu'une voiture à réglage peut éventuellement obtenir!
Tout sur cette petite petite voiture semblait si bien; De sa position délibérée aux rayons rouges de 14 pouces Volk Racing Te37s qui étaient à peine contenus par les arches doucement aspirées. En fait, les arrières ont été plus que massés doucement pour accueillir le décalage agressif, plus comme correctement modifié avec des fusées soudées.
Chaque coin était chaussé avec des semi-slicks Yokohama Advan A050 dans une petite taille 185 / 55R14. Et comme vous pouvez le voir sur l'écart du panneau près de la porte, les ailes ont été poussées sur les entretoises pour donner au frontal un look élargi qui contient parfaitement les roues.
Le frontal possédait une sorte de section de lèvres et de séparateur de rechange, et un capot FRP ventilé.
Il semblait certainement qu'il y avait aussi des trucs sérieux dans la salle des machines – vérifiez simplement cet intermédiaire et la tuyauterie personnalisée. Les lecteurs aux yeux vifs ont peut-être remarqué la chose la plus évidente à propos de cette voiture – qu'elle ne fait plus de plaques d'immatriculation jaune, faisant allusion au fait que le moteur 3 cylindres Turbo Suzuki F6a peut avoir augmenté en taille à partir de sa capacité de 657 cm3, et donc l'alto n'est désormais pas autorisé à être enregistré / taxé sous Kei Règlements de voitures «légères».
Le propriétaire a même construit un diffuseur personnalisé pour l'arrière.
Un coup d'œil rapide à travers la lunette arrière a révélé que le siège arrière avait été abandonné pour certains articles divers, y compris une boîte à outils, un casque et une paire de roues de rechange se sont accrochées en toute sécurité sur la cage.
J'ai même repéré une batterie odyssée légère à l'arrière! La raison de la relocalisation pourrait être la répartition du poids sur l'espace, car je suis à peu près sûr un passionné (lire: otaku) Cela ferait ce genre de choses à un petit alto qui peut être le même type de personne qui se coincerait sa voiture pour mettre le point de manutention.
Oui, il est également assez sérieux dans le bureau, complété par un système de gestion du moteur HKS F-Con V Pro, des jauges auxiliaires, un court-métrage et un ventilateur électrique car la climatisation a probablement été abandonnée.
C'est peut-être la réunion du R, mais je suis sûr que vous conviendrez que c'est une petite voiture qui méritait un grand projecteur!
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