Comme un dernier projecteur de cette année rouleaux Jeux sur le circuit de Tsukuba, c'est quelque chose de petit et accessible sur lequel je ne veux pas me concentrer.
Je fais ce post pour vous sortir de la Daydream et vous rappeler que vous n'avez vraiment pas besoin de souffler une tonne d'argent pour vous amuser. Le plaisir est réalisable à n'importe lequel Le prix, et le Cappuccino Suzuki – au moins au Japon – est un excellent exemple de la façon de sortir et de profiter de la conduite.
Je pense kei Les voitures de sport sont quelques-unes des meilleurs exemples de ce que devrait être une voiture amusante: compacte, légère, simple et ne se prenant pas vraiment trop au sérieux. Le kei Le segment est le plus excitant du marché intérieur japonais, et je mets cela aux fabricants n'ayant pas beaucoup de peur d'essayer quelque chose de différent. Le cappuccino est le grand-père de tous, et avec le bon type de mods, une hululle potentielle autour de la piste.
Ajoutez un kit de suspension réglable, des roues cool – dans ce cas, RS Watanabes – et du caoutchouc collant, et vous avez instantanément créé une configuration infaillible pour une piste serrée et amusante comme Tsukuba. Même un ensemble de semi-slicks Yokohama Advan A050 en dimensionnement de 13 ou 14 pouces est assez abordable.
Le décalage généreux des roues Watanabe a été contenu par certaines fusées de couleur qui ajoutent une touche de détermination au petit Suzuki.
Un rapide coup d'œil dans le cockpit révèle une cage boulonnée et les mises à niveau incontournables habituelles comme une belle roue Nardi, une jauge de boost et un porte-tasse JDM pour tenir votre influence en conserve à portée de main.
Les sièges de stock ont reçu des harnais, un must pour la plupart des jours de piste à Tsukuba.
Je ne suis généralement pas un fan de couvertures qui changent la conception des phares et des feux arrière, mais ceux utilisés sur cette Suzuki obtiennent en fait un résultat décent avec la configuration du tour jumeau. Bien sûr, la dernière chose dont vous auriez besoin sur un kei La voiture comme un cappuccino est aérodynamique, mais qui s'en soucie ?! Le spoiler du coffre et le pare-chocs arrière du marché secondaire lui donnent un nouveau look.
La diminutive F6A à 12 soupapes peut sembler avoir l'air appartenant dans le cadre d'une moto plutôt que dans le baume moteur d'une voiture, mais vous pouvez en fait faire beaucoup avec ces petits moulins à trois cylindres. Cela vaut également pour le K6A plus léger qui a été utilisé dans le kouki Modèles de cappuccino.
Des modifications simples de l'admission et de l'échappement ainsi qu'une petite augmentation de la boost peuvent vous permettre de 20 ch faciles, et c'est l'itinéraire pour lequel le propriétaire a suivi ici. Avec un turbo de rechange, vous pouvez pousser la production totale bien au-dessus de la marque 100-110 ch, mais c'est à ce moment-là que vous devrez investir dans des trucs comme un joint de tête métallique, des cames et des pistons.
Avec la rigidité supplémentaire, la cage de rouleau et les accolades de jambe de force ajoutent, plus les coilovers pour régler la manipulation, cette chose ressemblait à une explosion autour de la piste, en restant bien dans tous les coins. En fait, je pense que le conducteur n'a guère utilisé les freins.
Cela ne ferait probablement pas transpirer vos paumes, mais ce petit cappuccino serait néanmoins amusant.
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