J'ai d'abord été attiré par la «Riviera» de Marcy Molkenthen X-11 ′ en raison des roues 8-LUG, quelque chose que j'ai toujours pensé était une caractéristique cool sur les Pontiacs des années 60. Malgré le riv personnalisé, étant stationné sur une colline en pente et envahi par des gens de la solitude de star, j'ai quand même fait de mon mieux pour le capturer, car il y a chemin Plus de travail personnalisé en cours une fois que vous avez commencé à regarder autour de vous…
Dans les années 60, certains Pontiac pouvaient être obtenus avec ce large motif de 8-LUG. Les centres à ailettes sont en fait les fines de frein, et Marcy est parti et avait des roues en aluminium personnalisées faites pour le motif de la patte obscure.
Les voitures de cette époque, la Riviera incluse, sont connues sous le nom de coutumes d'usine. C'est-à-dire que les OEM avaient examiné la personnalisation de la voiture des années 50 et appliqué certaines des mêmes astuces élégantes pour les voitures d'usine. Ce n'est que lorsque j'ai levé les yeux des 8-Lug personnalisés que j'ai réalisé à quel point la construction de Marcy était personnalisée, avec un remplacement complet de toit d'un cyclone de Mercury en 68!
Tu sais que s'ils sont allés jusqu'à un échange de toit, il y en a beaucoup, beaucoup Plus de touches personnalisées à trouver. Le capot a été repensé avec celui d'une Cadillac de 1961, qui a éliminé les fausses scoops Buick Hood et a également ajouté un pic descendant le centre. C'est tellement propre que la plupart ne le remarqueraient même pas.
En fait, presque tous les panels ont été retravaillés d'une manière ou d'une autre, gracieuseté de River City Speed & Kustom à Post Falls, Idaho. Jeff Allison, qui a réfléchi à Marcy, a guidé l'esthétique de la construction de la construction. Jeff a esquissé quelques idées et ils ont réalisé qu'un toit cyclone coulerait parfaitement avec les lignes de la Riviera.
L'intérieur a été refait en utilisant le bon vinyle d'argent de 1963, mais incorporant un style mis à jour tel que la garniture en acier inoxydable à la place des panneaux en bois d'usine. Oh, et est-ce un pneu que je vois là-bas?
C'est exact. Pour conduire à la maison le traitement des roues uniques, une roue de rechange avec un pneu rouge a été montée sous la lunette arrière à l'affichage complet.
Des jauges personnalisées ont également été conçues, y compris un tachymètre puisque Marcy's Riv 'a désormais un Tremec à 5 vitesses. Remarquez également le logo Riviera X-11 peint à la main sur le compteur de vitesse.
La tête d'ongle d'usine a été conservée, mais évidemment traversée et nettoyée. Un collecteur à double glucide Edelbrock rare a été lisse au sol, puis équipé d'une injection de carburant rapide – la seule partie moderne de la voiture mais un bon choix de fiabilité.
Comme le reste de la voiture, le baume moteur a été rasé avec des tonnes de touches personnalisées le séparant d'un exemple de stock.
Avec sa peinture en argent massif et ses indices de conception subtils, mais toujours radicaux, je parie que beaucoup de gens ont marché par Buick de Marcy pensant que c'était simplement une riviera claquée. Je suis content d'avoir pris le temps de la rencontrer et de regarder un peu plus fort dans ce cas, car c'est le parfait Exemple d'une coutume de bon goût.
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