Comme je l’ai mentionné lors de ma couverture de l’événement principal du Wekfest San Jose, il y avait une forte exposition de Volkswagen refroidies par air personnalisées au salon de cette année. Et pourquoi n’y en aurait-il pas ? Après tout, ce sont vraiment les gars de West Coast VW qui ont ouvert la voie à leurs homologues modernes et importés. Connaissez vos racines, comme on dit.
Et parmi les Volkswagen refroidies par air exposées, il y avait une voiture en particulier qui recevait beaucoup d’attention – la Beetle 1963 fortement modifiée de John Nguyen.
L’une des premières choses que vous remarquez à propos de John’s Beetle est la hauteur de caisse radicalement basse. Il a été réalisé grâce à un ensemble de plaques d’abaissement de 3 pouces à l’arrière avec un faisceau avant qui a été rétréci de 6 pouces.
Les roues elles-mêmes sont les Mooneyes Speedmasters parfaitement rétro, et John les a montées avec des skinnies à l’avant et des slicks M&H à l’arrière.
Mais la position n’est que le début. À l’intérieur de la cabine, il y a une cage à 6 points, un ensemble de sièges de bombardier sur mesure et toutes sortes d’autres touches sympas. N’oubliez pas non plus le pare-brise rabattable Safari.
En règle générale, une construction VW claquée comme celle-ci se contentera d’un moteur d’origine ou légèrement modifié, mais ce n’est pas le cas avec la voiture de John. Vous envisagez une configuration de 1 914 cm3 entièrement construite, turbocompressée et injectée de méthanol.
Est-ce une voiture de course ? Sûrement pas, mais j’aime vraiment le fait qu’il a plus qu’assez de puissance pour soutenir son extérieur et son intérieur au style radical.
Vous pouvez soit penser à John’s Bug comme un exemple parfait d’une VW refroidie par air construite de manière moderne, ou vous pouvez le considérer comme un ancêtre des nombreuses autres machines claquées et turbocompressées qui se trouvaient à l’intérieur du centre de convention de San Jose dimanche avant-dernier.
En tout cas, je trouve ça plutôt cool !
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