Nous nous rapprochons lentement du 30e anniversaire de la Subaru Impreza, et dans ce court laps de temps, nous avons vu des évolutions drastiques et des définitions couramment acceptées de la forme du modèle.
Les exemples plus anciens deviennent du fourrage à canon pour ceux qui souhaitent trouver du succès avec le châssis sur les circuits ou dans les étapes du rallye. Les modèles plus jeunes sont capturés par un groupe obsédé par le style automobile et la modification extravagante. Comme plus est développé pour ces voitures, les générations les plus récentes trouvent des maisons parmi toutes les foules passionnées.
Faites autant de blagues mal formées sur les propriétaires de votre Subaru typique que vous le souhaitez, mais dans sa courte durée de vie, l'Impreza et ses variations de performance ont eu un réel impact dans le monde automobile.
Vous ne trouverez pas Impreza WRX STI de Ronne en bas des pistes ou avec le rôle principal dans un autre montage vidéo de position. Mais dans l'une ou l'autre situation, ce serait à la maison.
La Subaru de Ronne est un bel équilibre entre les performances et la modification esthétique. En ce qui concerne le corps, une simple solution standard n'était pas dans les livres.
Le STI est orné de diverses pièces de quelques fabricants sélectionnés. La lèvre avant Greddy s'enroule autour du pare-chocs avant où les éruptions de sport automobile ABW ont été moulées; Les jupes latérales ont été retirées du précédent 04-05 WRX vous amenant à l'arrière où un diffuseur 350Z top secret a été fixé au pare-chocs arrière.
Rays de taille agressive Volk Racing TE37VS en bronze classique Shod avec des pneus semi-slicks de Hankook Ventus TD puis terminez les choses.
Même l'éclairage a été considérablement modifié. Les feux arrière proviennent du 04-05 WRX et les phares sont modernisés avec des projecteurs TSX-R.
Ronne s'est assurée de fabriquer soigneusement son intérieur pour correspondre au reste de sa STI. L'extérieur inspiré des performances est bien jumelé avec son intérieur tout aussi à l'esprit.
La mariée Zeta IIIS, les harnais de course Takata et une cage de rouleau Cusco D1 à 6 points ainsi qu'une pléthore de garniture personnalisée créent une esthétique intérieure à l'aspect quotidien mais quotidien.
Les looks ne peuvent que vous amener jusqu'à présent, mais ce n'est pas tout dans le département de look de Ronne's STI. Ce n'est pas un pasteur record, mais un 345 ch conservateur aux roues est une amélioration significative par rapport aux chiffres de puissance du stock EJ257.
Pour certains, c'est un nombre bas, mais ce n'est pas important. Trop souvent, les gens deviennent erronés et se préoccupent de la construction de leurs voitures pour être le meilleur d'une catégorie qui n'a finalement pas d'importance. Ce qui importe, c'est de construire une voiture dont vous êtes satisfait, et Ronne a fait exactement cela.
L'approche de Ronne à son STI est ce que j'ai le plus apprécié. Rien n'est négligé et tout est donné un traitement approprié avec l'utilisation de pièces de qualité. En même temps, rien n'est trop surestimé ou trop extrême.
Les looks extrêmement propres de la voiture témoignent du dévouement de Ronne à maintenir sa présence malgré son horaire de conduite régulier. Il a suffisamment de puissance pour bouger pour bouger, il roule confortablement et il conserve un look qui se démarque, mais pas au prix d'être incompatible à conduire.
Pour une voiture qui est conduite souvent, y a-t-il quelque chose de plus que vous voudriez vraiment?
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