Les voitures fabriquées par Nissan dans les années 90 ont bel et bien fait honte à ses dernières offres. Il semblait qu’il y avait une sensation d’unicité plus évidente et perceptible à l’époque; maintenant, l’imagination est rare chez le fabricant basé à Yokohama alors qu’il continue de produire des modules de transport sans vie équipés de CVT qui sont à peu près aussi excitants à regarder que votre appareil de cuisine moyen.
Prenez par exemple le Figaro au style rétro. Ce sont des voitures comme celle-ci qui mettent le « DM » dans JDM ; modèles originaux à faible production construits sur des plates-formes établies. C’est ainsi que ce cabriolet à deux places et à profil fixe basé sur la March (Micra pour ceux d’entre vous en Europe) est né en 1991. C’était amusant, curieux et cela a contribué à l’image de Nissan d’être un constructeur audacieux et cool. .
Ainsi, lorsque je suis tombé sur cet exemple particulier lors de l’événement Mooneyes Street Car Nationals du week-end dernier à Odaiba, je savais que je devais le partager avec vous. Vous ne voyez plus beaucoup de Figaros sur la route au Japon, et encore moins un aussi personnalisé que celui-ci – des couleurs inspirées de la Porsche 911 GT3 RS et tout.
Mais ce n’est certainement pas qu’une question d’apparence. Le Figaro a été déposé sur des roues Kerscher à cinq rayons et du caoutchouc à profil bas qui, ensemble, ont nécessité l’ajout d’évasements d’ailes vissés. Il y a même de petits étriers compacts sans fin à 4 pots dans le mélange, le même modèle que vous voyez souvent utilisé sur les circuits et les AE86 à dérive.
Bien que ces voitures aient été turbocompressées de l’usine, le capot à charnière avant révèle un échange de CG sérieusement réglé respirant à travers une rangée de piles de vitesse.
Les en-têtes personnalisés sont évidemment inspirés de ceux de course que vous voyez couramment sur les moteurs de la série L ou même du rare S20 qui alimentait la GT-R d’origine.
Et l’inspiration des voitures de course des années 70 ne s’arrête pas là non plus ; le petit refroidisseur d’huile monté sur le pare-chocs avant est une autre touche sympa.
Il y a un parcelle de rouge dans l’intérieur semi-exposé grâce à une vaste retouche personnalisée.
Comme les Pao, Be-1 et S-Cargo qui ont également été construits sur la plate-forme March, ce sont des Figaros comme celui-ci qui vous font rêver à l’époque où Nissan avait encore le sens de l’humour et n’avait pas peur d’essayer des trucs funky.
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