Le 8 décembre 2022, le membre du Congrès du Minnesota, Dean Phillips, a présenté un projet de loi bipartite à la Chambre des représentants des États-Unis qui accorderait un crédit d’impôt pour les achats de nouveaux véhicules électriques rechargeables tout-terrain éligibles. Il est connu sous le nom de HR 9481, ou en langage clair, la loi sur le crédit d’impôt Michael F. Donoughe pour les véhicules électriques hors route. Le projet de loi est coparrainé par le représentant Brian K. Fitzpatrick de Pennsylvanie.
Le nom de l’acte vient de l’ancien directeur de la technologie de Polaris, Michael F. Donoughe, qui est malheureusement décédé à l’été 2022. Entre autres choses, il était connu pour avoir fait avancer les efforts d’électrification de Polaris pendant son temps avec l’entreprise, avant sa mort inattendue.
Le projet de loi a été renvoyé au comité des voies et moyens de la Chambre le 23 décembre 2022. S’il était adopté tel qu’il est actuellement rédigé, il offrirait un crédit d’impôt fédéral de 10 % sur les véhicules tout-terrain électriques éligibles, jusqu’à 2 500 $.
Quelles sont les qualifications pour de tels véhicules électriques tout-terrain ? Selon la rédaction actuelle, les véhicules éligibles doivent cocher toutes les cases suivantes :
- Peser moins de 3 500 livres
- Avoir trois roues ou plus, ainsi qu’un ou plusieurs sièges
- Être fabriqué principalement pour une utilisation hors route (en d’autres termes, pas pour une utilisation sur les voies publiques, les routes ou les autoroutes)
- Être conçu pour être utilisé principalement sur des terrains accidentés
- Être capable d’atteindre une vitesse de pointe de 40 miles par heure
- Être acquis par le nouveau propriétaire après le 31 décembre 2022
Bien qu’il s’agisse d’un projet de loi intéressant, on ne sait pas jusqu’où il ira avant l’expiration de la session législative en cours. Selon la Constitution américaine, la première date à laquelle le prochain Congrès siégera sera le 3 janvier 2023 à midi. C’est une date importante, car cela signifie que toutes les lois introduites au cours du dernier mandat de deux ans du Congrès expirent officiellement et doivent être réintroduit (sauf dans le cas des traités).
Cela dit, il convient de noter ici que les projets de loi sont fréquemment présentés plus d’une fois avant de passer par les deux chambres du Congrès et de devenir loi. De plus, le représentant Phillips a été réélu à la Chambre des représentants en novembre 2022, il siègera donc dans le cadre du nouveau Congrès en janvier 2023.
Polaris est un fervent partisan de ce projet de loi. Comme vous vous en souvenez peut-être, la société basée au Minnesota a signé un accord avec Zero Motorcycles en 2020 pour aider à développer les futures machines électriques Polaris. En décembre 2021, Polaris a lancé son premier UTV électrique issu de ce partenariat, le Ranger XP Kinetic UTV.
« La croissance et l’intérêt pour l’électrification se produisent dans divers secteurs et le segment des véhicules tout-terrain n’est pas différent », a déclaré le PDG de Polaris, Mike Speetzen, dans un communiqué.
«Nous avons vu les avantages que la technologie électrique peut apporter aux véhicules hors route et à leurs performances, en particulier pour ceux qui utilisent leur véhicule à des fins utilitaires. Nous pensons que la « Loi sur le crédit d’impôt Michael F. Donoughe pour les véhicules électriques hors route » contribuera à promouvoir l’électrification des véhicules tout-terrain et à les rendre plus abordables pour les professionnels de l’agriculture et du plein air », a-t-il poursuivi.
« Au nom de toute l’équipe Polaris, nous sommes également honorés et profondément reconnaissants de la décision du représentant Phillips de nommer le projet de loi en l’honneur de feu Mike Donoughe, un dirigeant de Polaris décédé subitement l’été dernier. Mike était vraiment passionné par l’avancement de l’électrification des véhicules tout-terrain et il a joué un rôle directeur dans nos efforts », a conclu Speetzen.