Art of Speed, le plus grand festival automobile de Malaisie, divertit les lecteurs de SpeedHunters depuis quelques années maintenant. Cependant, jusqu'à cette année, nous n'avions vu l'événement que dans les yeux (et les lunettes blanches) d'un seul homme.
Cette fois-ci, Dino et moi nous sommes donné un high-five virtuel en milieu d'air alors que nos avions se déplaçaient les uns les autres dans des directions opposées. Alors que Dino apprécierait le changement de froid à Melbourne, en Australie, pour le Black Label Invitational Show, je transpirerais à Kuala Lumpur. Nous cherchions tous les deux à explorer une nouvelle scène et à vous apporter une nouvelle perspective sur nos résultats.
J'ai atterri à KL avec un peu plus qu'un esprit ouvert. Ma connaissance de ce à quoi s'attendre en Malaisie s'est limitée embarrassante à quelques conversations avec des amis qui ont visité et quelques heures d'exploration numérique.
Cette somme de connaissances a été couronnée pour savoir ce que le type de métal s'attendre sur le salon à Art of Speed, me laissant me promener, chercher et vivre tout le reste en personne.
Et croyez-moi quand je dis un parcelle a été entassé en quatre jours seulement.
Avec tant de choses qui se produisent et tant d'éléments différents à partager, je ne pouvais pas contenir tout dans une histoire, donc avant de nous plonger dans mon aventure malaisienne, examinons de plus près la machine qui a fait Art of Speed 2019.
Pas moins de 132 voitures et 88 vélos ont été étendus dans deux salles massives du parc d'exposition Agro Malaysia, tous parfaitement présentés à leur manière unique. Alors que certaines constructions brillaient de peinture fraîche ou vous aveuglent avec du chrome parfaitement poli, d'autres véhicules stationnés fièrement couverts de patine, d'altération dure et de nombreux autres signes d'une vie difficile.
Contrairement à la majorité des spectacles auxquels j'ai assisté, qui semblent tous être spécifiques au niche, Art of Speed embrasse l'intégralité de la culture automobile personnalisée de la Malaisie. Plus important encore, il en va de même pour les 50 000 participants qui ont traversé les portes pendant le week-end AOS.
Les lignes qui existent entre les genres automobiles dans d'autres terres que j'ai visitées ne semblent pas exister ici.
Ici, cela a été simplifié en une seule catégorie pour tous: des gens cool construisant de la merde cool. Cela peut vraiment être aussi simple.
Vous pourriez affirmer que cette «convivialité» n'existe que dans les limites du showground, mais je contre-les en attirant votre attention sur les voitures construites localement. La Malaisie peut en effet être fortement influencée par les scènes internationales, mais la fusion entre ces mondes et une façon unique de construire ont donné naissance à un style distinctif que vous ne rencontrerez tout simplement pas ailleurs.
Pensez à Peak Americana, l'âge d'or de l'autoroute au Japon, la sauvagerie d'une jungle indomptable, et jetons une bonne dose de Fou la crue pour faire bonne mesure aussi.
S'il est vrai que certaines constructions ici n'ont pas le raffinement que l'on s'attendrait à des pays avec une scène plus établie et un accès à de meilleurs outils et parties, il y a suffisamment d'ingéniosité et d'imagination dans les cercles de culture de voitures malaisiens pour créer un projet fini qui est beaucoup plus intéressant que n'importe quel générique Liste d'achat de biscuits à cookies «build».
Ne confondez pas mon discours de convivialité pour avoir dit qu'il n'y a pas de styles uniques dans la scène, car il y a certainement de nombreux aspects différents dans la plus grande culture. Mais il s'agit moins des voitures partageant l'esthétique et les objectifs, et plus du niveau de respect mutuel entre les propriétaires.
L'une de mes très rares responsabilités a été de sélectionner un destinataire pour le prix «SpeedHunters Choice».
Après une lutte interne entre trois ou quatre véhicules hors concours, je me suis finalement installé sur Kean Yap Hakotora Datsun Sunny Ute.
Fini dans une livrée hommage à l'original Hakosuka GT-RS qui a aidé à forger un héritage de 50 ans, Kean's Sunny n'est pas seulement une construction de haute qualité, mais se promener dans le petit pick-up, c'était comme être aspiré dans un trou noir. Le Datsun est parsemé de babioles d'époque et de souvenirs japonais.
Il y avait tellement de choses à voir que je remarquais toujours de petits ajouts la nuit suivante lors d'une course de tunnel sauvage, et finalement une prise de vue appropriée. Mais plus à ce sujet plus tard…
Je n'étais pas le seul à prendre note du soleil de Kean. Steve Vandervate, concepteur de leads premium de Hot Wheels, a également sélectionné le petit camion pour le prix «Hot Wheels Pick».
La salle secondaire a entraîné un changement complet de rythme.
Les stands de tuner ont été remplacés par des sorties de vêtements vintage hipster, un parking de skate miniature, des vélos lowrider et des objets de collection très personnalisés.
En outre, en dehors de quelques constructions de héros, les modifications extrêmes des participants au hall principal étaient introuvables.
Au lieu de cela, une sélection soigneusement organisée de classiques modernes JDM a rempli le salon. Voir tant de formes familières dans l'état du concours a été un changement rafraîchissant de rythme.
Les icônes, les licornes et les héritages familiaux entiers ont rappelé au public AOS qu'une restauration bien exécutée bien exécutée peut tirer sur les cordes cardiaques aussi efficacement que la construction la plus folle. Enfer, jetez une bonne dose de nostalgie personnelle et je dirais que certains scénarios pourraient même illiciter une réponse plus puissante que n'importe quel projet de puissance de montants.
Voir un excellent exemple de ma propre licorne personnelle – le wagon d'évolution IX, une voiture que j'ai chassée mais jamais possédée – était un exemple opportun de l'attrait qu'une voiture sans usine souhaitable peut posséder. Ça m'a accro à mon local Voitures application à nouveau.
La gamme de variantes WRX de Subaru est un pilier de la scène de réglage japonais depuis plus de 25 ans, et le portrait familial a été rendu complet à Art of Speed 2019 avec ce 22b. Ou du moins un clone extrêmement bon, car plus tard, on m'a dit que c'était une réplique. Je déteste admettre quand je me trompe, mais le propriétaire de cette voiture, qui a fait de grands efforts pour s'assurer que chaque mesure et proportion est exacte, m'a certainement duré.
Les GT-R semblent profiter d'un favoritisme universel, et une réplique Z-Tune construite en utilisant uniquement des parties de Nismo authentiques semblait améliorer davantage l'attrait de la famille Godzilla avec le public malaisien. Le coût de la possibilité de voitures en Malaisie et à Singapour est tout simplement exorbitant, donc je ne peux même pas imaginer à quel point il a dû être difficile d'assembler une telle écurie de véhicules.
Chaque coin de l'émission contenait quelque chose de surprenant, qu'il s'agisse d'une marque inconnue, d'une fusion de styles, d'une attention aux petits détails, ou même de la bizarrerie carrément de certaines voitures.
Croyez-le ou non, ce post monstre vient de gratter la surface de ce qui est une scène très intéressante, celle que nous continuerons d'explorer dans les semaines à venir.
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