Le mois dernier, juste après un autre week-end Frenetic Tokyo Auto Salon, j'ai sauté dans un avion et je me suis dirigé directement vers la Sicile, en Italie. Je rencontrais l'équipage de Pagani pour vérifier, tirer et conduire le prototype Huayra BC.
Dire que j'étais excité par l'occasion serait le plus grand euphémisme, mais parler à Horacio Pagani lui-même sur le long trajet de l'aéroport de Catane – Fontanarossa jusqu'à Ragusa, a été l'un des plus grands moments forts du voyage, tout comme toutes les autres petites tranches que j'ai passées avec lui. Il est plein d'idées merveilleuses et va vraiment dans les détails en expliquant même les plus petites parties de ses voitures, et pourquoi il les construit comme il le fait. Je pouvais littéralement m'asseoir là pendant des jours et l'écouter parler; C'est inspirant de ressentir autant de passion sur un homme qui a vraiment réalisé son rêve.
Et c'est précisément la raison pour laquelle vous voyez ces images de ce qui pourrait ressembler à un Zonda F ordinaire – s'il pourrait y avoir une telle chose. Non, ce n'est pas une nouvelle voiture, mais ce qui rend cette Zonda spéciale, c'est qu'elle appartenait à Benny Caiola – le mentor, ami et premier client de Horacio. Il est également le gars que le rôle «Colombie-Britannique» dans Huayra BC porte le nom.
Après quelques recherches, Horacio a pu retrouver la voiture et l'acheter afin de l'ajouter à sa collection rapide, dont nous verrons un peu dans un prochain article. Mis à part le fait qu'il appartenait autrefois à une personne spéciale de l'histoire de Pagani, Horacio pense que c'est l'une des meilleures zonda fs; Les spécifications, les options et les choix de couleurs fonctionnent très bien pour mettre en évidence sa beauté et ses fonctionnalités sous-jacentes. Il a demandé à son équipe de le ramener en Sicile pour la Colombie-Britannique, car c'était une voiture parfaite pour y avoir. Les journalistes pouvaient le voir et se rappeler ce qu'était la Zonda, et donc peut-être mieux comprendre le nouveau Huayra.
Je me suis réveillé ce premier matin en Sicile avec le soleil commençant à jeter ses chauds rayons d'hiver sur le magnifique paysage, essayant lentement de sécher la pluie résiduelle qui était tombée la veille. Le «F» était encore mouillé, et la condensation donnait l'impression qu'elle était gelée dans le temps.
C'est difficile à croire, mais le design de la Zonda remonte au début des années 90 lorsque Horacio a mis le stylo pour la première fois sur du papier. Il a développé et affiné cette première conception et idée de la voiture au cours de la décennie, tout en se concentrant en même temps sur ses activités composites de conception de Modena. En 1999, il a dévoilé la Zonda de Genève, alimentée par un V12 à aspiration naturelle d'aspiration naturelle d'origine Mercedes-Benz qui s'est développée un peu moins de 400ps. Au fur et à mesure que les années roulées par la supercar ont évolué et améliorée; Le F 2005 est l'une des itérations importantes avec 25 voitures produites, tous exécutant une version de 7,3 L du moteur AMG avec 200 points de plus.
En regardant le Zonda F, il est impressionnant de penser que cette voiture a maintenant 10 ans. Il a si bien résisté à l'épreuve du temps, jusqu'à sa qualité de construction, le choix des matériaux et bien sûr ses détails.
Et il y en a beaucoup à prendre.
J'ai récemment eu la chance de monter dans une Zonda autour de Fuji Speedway (plus de cela sur un autre post), et je dois dire que je comprends vraiment. Je comprends pourquoi même si le Huayra est là, les gens demandent toujours Zondas. Il définit la marque et c'est une voiture si brute et sans compromis. Il y a encore des Zonda en cours de construction en ce moment avec les trois dernières voitures à venir bientôt.
Ils sont également devenus des voitures de collection incroyables, et si vous avez eu la chance d'en ramasser un dans la journée, disons simplement que cela s'est avéré être un assez bon investissement.
En plus de la production régulière, qui s'est terminée avec le Cinque 2009, il y a une longue liste de pagani uniques pour ses clients les plus exigeants.
Après le premier jour de tournage, Horacio est tombé par la vieille villa que nous utilisions pour vérifier comment les choses se passaient. Lorsque les portes se sont ouvertes, il a appuyé sur le bouton de levage sur la suspension avant pour donner au précieux Zonda un peu de dégagement supplémentaire.
Alors que je le voyais passer par ça m'a frappé; Imaginez ce que cela doit ressentir d'être assis derrière le volant et de conduire une voiture qui toi créé.
Je sais que pour un perfectionniste comme Horacio, rien n'est parfait, mais c'est un sacré accomplissement. Et alors que je me tenais là en regardant deux générations de Paganis, je me suis demandé quelle autre impression que nous verrons de ces gars à l'avenir…
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