Vous savez à quoi certains propriétaires de chiens ressemblent à leur animal de compagnie ? Ou comment les artistes créent généralement des œuvres d’art qui leur ressemblent ? C'est la même chose pour les voitures, je dirais.
L’un de mes jeux privés préférés consiste à observer un groupe de personnes et à deviner quelles voitures ils conduisent. J'aime imaginer que j'ai souvent raison. Si tu as trouvé Gamellele propriétaire de cette Toyota Cressida 1978, dans une épicerie, vous l'associeriez facilement à son voiture sur le parking. Franchement, il est beau et cool, tout comme le sien. shakotan MX32.
Billy est français, même s'il vit en Amérique et envisage de s'installer au Japon, et la culture automobile est inhérente à sa nature.
Dans sa jeunesse, Billy passait ses étés en France pour rendre visite à sa famille passionnée d'automobile ; son oncle a organisé le Rallye Paris-Dakar pendant près de 20 ans (et l'a remporté une fois dans une Mitsubishi Pajero de première génération) ; ses deux parents travaillaient pour Hot Rod et son oncle était le fondateur de plusieurs magazines automobiles en Europe. De toute évidence, Billy serait un peu étrange s'il n'aimait pas les voitures.
Il a possédé une collection assez impressionnante de véhicules japonais au fil des ans, dont une Corolla AE86, quelques Z des années 80, deux S13 et un CR-X de première génération. En ce qui concerne le MX32 Cressida, Billy avait besoin d'être convaincu avant même de penser à en posséder un. Au début, il avait l’impression qu’il s’agissait d’une bâtardise japonaise/Rolls-Royce/Jaguar.
Ce qui est ironique, c'est que c'est précisément pour cette raison qu'il est finalement tombé amoureux de la berline intermédiaire Toyota de la fin des années 70. Pour Billy, la série X Cressida est la dernière de l'ère des sosies. La Celica était fondamentalement une Mustang trapue, alors que la Z de l'époque se voulait désespérément italienne. Billy dit qu'il a l'impression que ce n'est que dans les années 80 que les voitures japonaises ont pleinement trouvé leur propre design.
Après avoir récupéré son MX32 lors d'une vente immobilière – dans un état complètement d'origine – il y a quelques années, Billy s'est mis à fabriquer la voiture son propre.
Pour l'essentiel, l'inspiration de Billy vient du Japon. coureur de Kaido sous-culturelle, mais il y a aussi quelques clins d'œil subtils à la France, notamment le cor qui joue un air français.
Mis à part le becquet de menton avant des Moonlight Runners et les roues Dunlop Lemans 24 « T-E » du début des années 80 – ces dernières étant une gracieuseté de Amour20Abeillequi les a refaits et remis en état, étendant les spécifications à 14 × 8 pouces et 14 × 9 pouces – c'est la position basse qui met vraiment en valeur cette Cressida. Cela a été grandement facilité par une conversion de suspension arrière indépendante MX63, qui a permis un grand carrossage négatif à l'arrière.
Le moteur six cylindres en ligne d'origine de 2,5 L reste sous le capot. Billy a ajouté un collecteur de jambe de poulpe TRD 5M-GE adapté au 4M et un échappement personnalisé – avec raccord amovible. Takeyari (traduction : lance en bambou) extensions – pour offrir une bande sonore digne de l'apparence de la voiture.
À l’intérieur, les éléments de design se poursuivent avec une fausse cage de sécurité, un volant cerclé de bois OBA et une paire de haut-parleurs classiques Pioneer TS-X10 sur la plage arrière, entre autres détails spécialement choisis.
Pour moi, cette Cressida est un chef-d’œuvre modifié qui parle plusieurs langues. Rencontrer Billy et sa MX32 m'a rappelé ce qu'est la culture automobile : établir des liens, quelles que soient nos origines.
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