Le Toyota Grand Prix de Long Beach est un événement que beaucoup de gens attendent avec impatience, du moins ici dans le sud de la Californie. Il s'agit, sans aucun doute, du plus grand rassemblement de sport automobile de ce côté des États-Unis. La plage, le temps incroyable, les voitures de course hurlantes – que voudrez-vous de plus?
J'assiste à cette course depuis quelques années maintenant, mais pour 2018, je pensais que ce serait cool de vous emmener dans une tournée de tournage du cours, un coin à la fois.
Le fait que cette piste n'existe que pendant un week-end par an ne permet à quelqu'un d'autre que les chauffeurs eux-mêmes de l'exécuter, donc je ferai de mon mieux pour illustrer ce que c'est.
Tout commence sur le devant droit sur le célèbre rivage de Long Beach. Les voitures explosent ici à des vitesses à trois chiffres, et le jour de la course, les stands sont tellement emballés que les spectateurs sont obligés de tapisser les clôtures.
Pour être honnête, le front droit n'est pas vraiment tout ça droit.
Alors que les voitures approchent du virage officiel 1, vous avez un coup d'œil du pont de montagnes russes de la coureuse cyclone.
Certains pilotes se rapprochent vraiment de ce premier gaucher, donnant aux médias un moment de rythme cardiaque.
Dès que les conducteurs font la gauche au virage 1, ils apportent leurs voitures à côté du mur côté droit de la piste alors qu'ils fonctionnent vers le tour 2. Les murs rendent cette piste assez dangereuse, surtout lorsque les conducteurs le donnent plus de 100%. J'ai vu les bords des ailes déclencher de frotter sur les dalles de béton auparavant.
Tournez 2 et tournez 3 ensemble, faites ce que nous connaissons tous comme «la fontaine».
Pour de nombreux conducteurs, beaucoup de temps peut être inventé ou perdu ici. Ou du moins, il semble que cela de mon point de vue en tant que photographe.
Les conducteurs font de leur mieux pour se lever sur le frein, comme vous le voyez ici. Mais certains se rapprochent trop, plongeant dans les buissons et perdant du temps.
Cela vous donne une vue générale de la fontaine de l'aquarium du parking du Pacifique. Vous pouvez également voir un bateau de croisière de carnaval en arrière-plan.
À mesure que les conducteurs sortent de la fontaine, ils sont de retour sur le gaz et explosent vers le tour 4.
Trade 3, 4 et 5 étreignière autour du parking de l'aquarium.
Pour cette raison, les étages les plus élevés de la structure de stationnement sont une zone extrêmement populaire pour les médias. Avec l'élévation et les arbres, les gens seront créatifs ici. D'après mon expérience, les voitures sont vraiment prévisibles à travers cette section, ce qui me donne généralement des photos de panoramiques plus cohérentes.
Les murs s'ouvrent légèrement autour du tour 5, donnant aux pilotes un peu de respirer pendant qu'ils font leurs virages à droite. Certains des gars plus rapides glisseront sur les bordures agressives, et si vous tirez assez vite, vous pouvez potentiellement capturer une action à deux roues.
Les voitures sont maintenant de retour sur Shoreline Drive, mais ce dos droit qui se connecte aux virages 5 et 6 est difficile à tirer. Un jour, j'essaierai de trouver une place pour un bon angle.
Les conducteurs sont durs sur leurs freins, puis procédent à exploser dans le virage de gauche 6. L'intérieur de ce tour est l'une des zones les plus proches que les médias peuvent atteindre les voitures, mais parce qu'ils passent à une vitesse aussi élevée, les attrapant à huis clos pendant que le panoramique est relativement difficile. Le tir ci-dessus a été pris à 1 / 100e de seconde, mais on dirait que je l'ai tiré à 1 / 30e de seconde.
Le tir à partir des droits des pilotes est beaucoup plus facile.
Le virage 7 est à moins d'une seconde du tour 6, et les conducteurs ne prennent même pas la peine de se lever ici alors qu'ils se dirigent vers le tour 8.
Devenir gentil et bas ici vous permet de montrer que ces voitures de course incroyablement bruyantes courent littéralement au milieu de la ville.
À gauche du virage 7 se trouvent les magasins et restaurants de Pike Outlet, et à droite se trouve le Long Beach Convention Center. Ce dernier est élevé, donnant aux spectateurs une excellente vue sur la course.
Il y a une légère descente alors que les voitures se dirigent vers le tour 8, et c'est là que vous verrez le moins de médias. Non, non pas parce que ce n'est pas excitant, mais parce que l'accès est assez difficile. Au cours des années auparavant, je tournais au moins une course de course ici. La descente dans le virage 8 montre vraiment le serpent de voitures dans le premier tour, mais je n'ai pas réussi ce tir cette année.
Prenez vos bouchons d'oreille parce qu'il obtient fort Entre 8 et 9 ans. J'ai rarement tourné ici auparavant, alors je me suis forcé à voir ce que j'ai pu trouver lors de l'événement de cette année.
Cela en valait la peine aussi. Juste à l'extérieur du centre des médias, j'ai été accueilli avec ce coup lors de la toute première séance du week-end. Le suivi des voitures de course ici, en particulier le DPI et les Indycars, est presque impossible en raison de leurs vitesses ridicules.
Juste quelques autres pour le plaisir.
Les conducteurs sont durs sur leurs freins (que vous pouvez sentir) à l'approche du tour 9.
C'est là que les choses commencent à se familiariser pour les fanatiques Drift.
Le virage 9 a probablement le plus de spots à tirer. Ce n'est pas un coin qui est même très excitant, mais parce que l'accès est si facile que je me retrouve assez souvent dans cette zone.
Contrairement aux Drifters, les voitures de course ne sortent pas des zones «toucher et aller» et extérieures. Je peux seulement supposer qu'ils aiment cette section du cours, car tous les dériveurs du week-end précédent ont posé des couches sur des couches de caoutchouc, permettant à ces gars de se rendre un peu plus rapidement autour de 9, 10 et 11 ans que les autres coins.
Semblable à la zone autour des tours 6 et 7, la zone autour du tour 10 est populaire pour la spectre. C'est juste à côté des paddocks IndyCar et IMSA, donc la commodité de cela aide également. Vous pouvez regarder Juan Pablo Montoya battre son ACURA DPI sur la bonne voie, puis marcher deux minutes vers le paddock juste après la fin de la session pour attraper son autographe.
Comme le tour 9, l'accessibilité du tour 10 est également incroyable. Avec les palmiers, c'est une zone vraiment pittoresque.
Mais cela a l'air mieux, à mon avis, avec les gars de Motegi Super Drift lors de leurs séances d'entraînement au coucher du soleil.
Tour 11, est le dernier coin et le plus lent de la piste.
Il a également le plus grand nombre de médias à tout moment. La zone de tir pour l'intérieur de 11 est également la même que l'extérieur de 10. Il est connu sous le nom de «l'île» par de nombreuses personnes, car c'est essentiellement un diviseur central pour l'extrémité orientale de Shoreline Drive.
Les coureurs dirigent une ligne plus serrée ici que les Drifters.
J'ai vu quelques erreurs commises à ce stade de la piste. Le tour 10 est définitivement un coin de configuration pour le tour 11, mais freinez une fraction de seconde trop tard et vous pouvez provoquer des embouteillages majeurs. Je suis sûr que certains d'entre vous se souviennent de l'incident de 2016 entre une Corvette et le 911.
L'arrière du virage 11 est un endroit idéal pour tirer. Encore une fois, cela a l'air mieux lorsque les gars de Super Drift courent au coucher du soleil.
Je me demande à quoi cela ressemblerait si IMSA, PWC ou IndyCar couraient jusqu'à Sunset….
Après que le célèbre (et le tristement célèbre) ait atteint 11 épingles à cheveux, les conducteurs continueront sur la droite principale ou se dirigeront vers les stands à leur droite.
Ensuite, tout ce que les pilotes doivent faire est de franchir la ligne pour prendre leur prochain tour ou le drapeau à damier.
J'espère que cela vous a donné un aperçu un peu plus profond sur le tir au cours du Grand Prix de Long Beach.
louis@peedhunters.com
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