Je ne savais vraiment pas à quoi m'attendre à me diriger vers le Bangkok International Auto Salon.
Avant mon récent voyage, la seule autre fois que j'ai visité en Thaïlande n'était pas à des fins liées à la voiture, donc vous pouvez dire que j'étais plus excité par la perspective de vivre la culture automobile dynamique du pays. J'étais également intéressé à voir comment le Bangkok Show par rapport à l'événement emblématique de Tokyo sur lequel il est officiellement basé.
Si le trajet vers le site était quelque chose, je me produisais cependant pour un vrai régal. Plus nous nous rapprochons, plus les voitures que j'ai repérées sur l'autoroute en direction du centre de congrès de Muang Thong Thani. Ce rememiya fd3s Mazda RX-7 était une vedette.
En arrivant aux quais de chargement, la première chose que j'ai repérée – ou plutôt entendue – a été la compétition dyno qui se passait. D'après ce que je pouvais dire, quiconque était intéressé à voir la quantité de puissance qu'ils mettaient au sol pouvaient entrer. L'une des hôtesses de l'événement a demandé au public combien de puissance il pensait que la voiture allait mettre en place et la personne qui a deviné le plus proche recevrait un petit prix. Je l'ai comparé à une interprétation plus bruyante du célèbre Jan-ken-pon.
Avant d'entrer dans le hall principal, les gens m'ont averti de la mise en place de mes attentes trop élevées. « Cela ne ressemblera en rien à l'auto de Tokyo », ont-ils dit, et à vrai dire, je le savais déjà. Cependant, ce que je n'avais pas mis en banque, c'était comment petit Le lieu serait – du moins par rapport au Makuhari Messe à Chiba.
Seuls ceux qui ont assisté au Salon Auto Tokyo peuvent vraiment comprendre à quel point l'événement est massif; Hall après salle après salle et une mer sans fin de voitures qui remplissent tous les coins et recoins.
Bangkok Auto Salon n'était pas comme ça, mais il y avait une raison derrière. Avec le décès du roi Bhumibol Adulyadej en octobre de l'année dernière, la Thaïlande est entrée dans une période de deuil, ses citoyens ont demandé à s'abstenir de participer à tout ce qui serait considéré comme un événement ou un divertissement joyeux. Pour cette raison, de nombreux événements ont été reportés ou annulés.
Cela signifiait que lorsque les choses ont commencé à revenir à un état de normalité, la réservation de lieux est devenue incroyablement difficile. Tout simplement, les organisateurs de Bangkok International Auto Salon n'ont pu obtenir qu'une seule salle cette année.
Ce fait a également joué un rôle profond dans le nombre d'entreprises et de vendeurs qui pourraient participer. Réserver une place lors d'un événement comme celui-ci peut être une proposition coûteuse, d'où la raison pour laquelle un grand pourcentage de l'espace de stand disponible était réservé aux constructeurs automobiles, notamment Suzuki, Mazda, Isuzu, Toyota et Nissan.
Certaines de ces sociétés ont apporté des machines de leurs armes en compétition internes, Toyota et sa division Gazoo Racing ayant l'une des plus grandes présences.
Je suis vraiment habitué à voir le nom d'Isuzu attaché aux camions commerciaux, donc c'était une belle surprise de voir ce D-MAX de la course.
Ces deux camions de dragste Isuzu étaient également très cool; Ils produisent chacun suffisamment de puissance et de couple pour couvrir le quart de mile debout dans la basse zone de 8 secondes.
Avec la Super Series de Thaïlande terminant une partie du championnat quelques jours avant l'auto Salon, quelques voitures concurrentes ont trouvé leur chemin dans le spectacle – ce Toyota 86 et le FD3S Mazda RX-7 ci-dessous, tous deux de la classe Top Super Car GTC de la série.
J'adore quand les kits aéro et larges sont utilisés comme objectif fonctionnel prévu. C'est dommage que je ne soit pas arrivé en Thaïlande quelques jours plus tôt, car il aurait été incroyable de regarder un champ de voitures similaires s'affronter sur le circuit de la rue Bangsaen.
Les rues de Bangkok étant au mieux considérées comme un chaos organisé, les scooters et les motos sont un moyen beaucoup plus efficace de se déplacer à travers la ville. Il n'est donc pas surprenant de trouver quelques fabricants de vélos affichant leurs machines à deux roues les plus récentes.
Le Ford Ranger me rappelle un bébé F150, et c'est un modèle extrêmement populaire en Thaïlande. Que vous recherchiez un cheval de travail, quelque chose à faire hors route ou simplement une balade confortable pour les routes agitées, le Ranger vous a couvert. Celui-ci arborait une configuration plus agressive destinée au segment hors route.
Comme je l'ai mentionné dans mon article de prévisualisation international de Bangkok Auto Salon, un certain nombre de tuners japonais avaient une présence officielle lors de l'événement.
Top Secret a sorti leur VR32 GT-R, qui aurait été une autre bonne voiture à ajouter à mon post «illusionnistes» étant donné qu'il a la transmission d'une R35 GT-R fourrée à l'intérieur de son cadre. Cependant, j'avais déjà vu celui-ci au Tokyo Auto Salon.
Ce RX-8 a également été présenté à TAS en janvier, son tour de fête étant un frontal conçu à l'origine par RE Amemiya pour s'adapter au FD3S RX-7.
Infinite Motorsports est le distributeur officiel de Liberty Walk en Thaïlande, et il y avait l'un des plus grands stands présentant une grande variété de voitures. Nous pouvons nous retrouver derrière le Je suis le speedhunter Traitement du logo sur cette Porsche Cayman.
Je continue de mentionner les réglementations fiscales incroyablement élevées auxquelles les amateurs d'auto de Thaïlande doivent faire face, et voici un exemple. Pour mettre la main sur ce challenger SRT (rappelez-vous, ce n'est même pas un Hellcat), vous paieriez bien dans un territoire à six chiffres. Regarder, un autre Autocollant SpeedHunters!
Étant l'un des seuls R8 convertibles pour arborer un kit Liberty Walk, vous ne pouvez qu'imaginer à quel point celui-ci coûte…
J'ai mis en lumière FD Civic de JTC avant le début du spectacle, mais sous les lumières de la salle de l'événement, cette Honda Fit prête pour la piste a montré une partie de l'incroyable travail en titane de l'entreprise.
Une grande différence que ce spectacle avait sur le salon automobile de Tokyo était le grand nombre de clubs automobiles qui ont été entrés. Ils n'étaient pas là pour essayer de vendre quoi que ce soit, juste pour laisser le public se porer sur leurs constructions.
Ce Mazda RX-7 et le Toyota Supra ci-dessous – tous deux de Jica Tuning – étaient deux de mes voitures préférées au spectacle. Le FC3S arborait le kit de carrosserie RE Amemiya extrêmement populaire et un moteur sérieux avec GTX45 Turbocharger.
Le JZA80 est sorti pour jouer avec un bodykit GT300 top secret et un turbocompresseur Holset massif.
Compte tenu de sa taille physique, il était assez facile de se promener et de profiter de tous les sites du spectacle. Il a peut-être été beaucoup plus petit que le salon automobile de Tokyo, mais juger le succès d'un événement basé uniquement sur sa taille de plancher serait complètement manquant.
La vraie joie des événements de salon automobile est les connexions que vous établissez avec les gens. Être revenu avec des amis du monde entier et rencontrer de nouveaux amis qui vous accueillent à bras ouverts et vous considèrent comme une partie de leur équipage, est l'un des meilleurs attributs des émissions.
Ce sont les voitures qui nous rassemblent dans différents horizons et toutes les parties du monde, et cette raison seule est ce qui rend le salon automobile de Tokyo, et par conséquent le Bangkok International Auto Salon, si grand.
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