Il y a quelques semaines, je me suis arrangé pour tirer sur un E46 M3 rouge cool que j’avais rencontré au Wekfest Japan. L’après-midi était tout prévu dans ma tête; Je savais exactement quels endroits frapper dans la région d’Odaiba où nous nous rencontrions, et le tournage se terminerait par quelques prises de vue sur l’immense pont de la porte de Tokyo.
Ce que je n’avais pas prévu, c’était de venir chercher trois des BMW claquées m’attendaient.
J’ai été assez surpris car il n’y avait eu aucune mention de quelqu’un qui suivait, mais après un rapide coup d’œil aux deux autres voitures – une deuxième E46 M3 et une E92 – il était évident ce qu’il fallait faire.
Je veux dire, comment diable pourrais-je laisser passer l’opportunité de les présenter tous les trois? Le calibre était extrêmement élevé avec chaque voiture propre et magnifiquement exécutée, et ensemble, ils sont une excellente représentation de ce qui se passe au Japon en ce qui concerne la scène des voitures d’exposition importées.
Vous pensez peut-être qu’ils ont été modifiés uniquement pour leur apparence, mais ce n’est pas le cas. Ils sont conduits et correctement utilisés, et c’était génial de voir à quel point chaque voiture différait de l’autre.
Avec trois voitures dignes d’intérêt pour moi tout seul pour l’après-midi, je voulais m’assurer qu’une attention égale était consacrée à chacune.
La première chose que nous devions faire, cependant, était de foutre le camp d’Odaiba. Depuis le fiasco du Fresh Tokyo Meet at Decks, les autorités locales sont devenues très strictes en ce qui concerne les voitures modifiées. Oui, 18 mois plus tard et nous, les locaux, sommes toujours payer pour cela.
Ne voulant pas trop attirer l’attention avec quatre BMW (j’étais dans Project Drop Top) alignées sur le côté de la rue, nous nous sommes dirigés vers l’île artificielle la plus récente et donc la plus calme de la baie de Tokyo.
Ici, nous serions livrés à nous-mêmes, et j’aurais de la place pour filmer et du temps pour discuter avec chaque propriétaire de sa création.
Alors c’est comme ça que je gère les choses. Plutôt que de tout jeter dans un seul article, je vais jeter un coup d’œil séparé sur chaque voiture.
Avant d’entrer dans les projecteurs, je voulais partager ces photos de groupe avec vous. Les photographier a été de loin la partie la plus amusante de la journée, car j’ai pu naviguer avec ces gars dans des endroits plutôt soignés du port et des entrepôts de la baie de Tokyo.
C’est cool de voir comment chacune de ces variantes de performance de la série 3 a été abordée pour la rue et montrer l’utilisation, car je raconte personnellement des versions plus axées sur la piste que des tuners comme SunBeam produisent.
Je vais commencer avec le E46 rouge qui, contrairement aux deux autres, ne vit pas à l’antenne. Restez à l’écoute pour cela.
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