Je ne sais pas combien de fois des amis m'ont demandé si je pensais pouvoir piloter une moto MotoGP.
Je pense que la question est inspirée d'un épisode de Top Gear où Richard Hammond essaie de conduire une voiture de Formule 1 et fait un cauchemar rien qu'en la faisant démarrer, sans parler de la piste. Ma réponse est toujours « oui ». Hé, je ne suis pas arrivé jusqu'ici dans la vie sans avoir une confiance ridiculement mal placée, et ça a fonctionné jusqu'à présent, en quelque sorte.
Mais il y a certainement quelque chose au fond de moi qui se demande comment je m'en sortirais réellement. Pas seulement en gérant le maintien des pneus à température de fonctionnement avec les freins en carbone-céramique, mais aussi en m'habituant à une transmission à blocage et à un embrayage essentiellement conçu pour faire un départ de course.
Mais maintenant, je n'ai plus besoin d'y réfléchir, car je pense que Fabio Wibmer m'a donné une assez bonne idée de la façon dont je m'en sortirais dans sa dernière collaboration vidéo avec Red Bull.
Pour ceux qui ne le savent pas, Wibmer est un vététiste autrichien, connu pour ses vidéos de street skills et ses capacités en descente en VTT. Donc oui, c'est un athlète de classe mondiale sur un vélo, et il n'est pas étranger à la moto, ayant fait des courses de motocross pendant 10 ans en grandissant.
Mais malgré l'expérience de Wibmer en moto et ses capacités exceptionnelles dans les situations à haut régime sur deux roues, il n'arrivait pas à s'approcher d'une moto MotoGP sans un entraînement rigoureux, d'autant plus qu'il n'avait jamais roulé sur une piste de course en asphalte. Et tout a commencé sur une mini-moto GP.
Dès le départ, Wibmer se lance dans les wheelies et les stoppies, et il est clair qu'il est à l'aise sur une moto. Mais cette partie de l'entraînement est cruciale pour s'assurer que Wibmer comprend l'entraînement au positionnement du corps et comment se déplacer sur une moto sur une piste de course.
Une fois que Wibmer s'est senti à l'aise pour se déplacer sur le siège et réaliser les formes nécessaires pour faire rouler une moto de course de taille normale sur une piste, il était temps de faire un pas de géant et de passer la jambe sur la RC 8C de KTM, qui est conçue spécifiquement pour une utilisation sur piste et qui atteint une vitesse maximale d'environ 152 mph. Et c'était la fin de la première journée sur deux.
Après avoir passé une journée entière à essayer de déchirer moi-même une BMW S1000RR 2024 sur une piste de course (histoire à venir), pour ensuite se reposer et refaire la même chose le lendemain, je peux comprendre à quel point Wimber était épuisé mentalement et physiquement. Je pense que dépasser le RC 8C le premier jour serait chercher des ennuis.
Lorsque la deuxième journée a commencé, tout était prêt. Le temps passé sur la piste n'est pas donné.
Il est accompagné dans son parcours par une équipe de pilotes et d'ingénieurs KTM, mais ce n'est que lorsque Wibmer monte sur la moto Moto2 que nous faisons la connaissance de la légende du MotoGP Dani Pedrosa, qui lui donne quelques conseils sur le pilotage de la moto Moto2 et sur la façon de se déplacer en douceur autour de la moto. Et c'est plus important que jamais, car Wibmer pilote désormais une moto qui peut atteindre plus de 180 mph.
Finalement, il est temps pour Wibmer de faire quelques tours sur la KTMS 2023 RC16, qui développe plus de 280 chevaux et atteint une vitesse de pointe d'environ 224 mph. C'est le summum des machines de course à deux roues. Heureusement, il avait Pedrosa à bord d'une KTM Super Duke 1390 R pour le remorquer.
De l'avis général, Wibmer a accompli avec brio sa mission de piloter une MotoGP. Il semblait calme et serein tout en traînant son genou autour du Red Bull Ring et a enregistré un temps au tour de 01:53 minutes, soit environ 25 secondes de moins que le record du tour.
Mais si nous rendons hommage à Wibmer pour avoir réalisé un 1:53, nous devons féliciter chaleureusement Pedrosa, qui l'a remorqué sur une moto de route et a fait comme s'il était en promenade le dimanche.
Qu'en pensez-vous ? Wibmer a-t-il fait du bon travail ? Et surtout, si vous en aviez l'opportunité, comment pensez-vous vous en sortir en pilotant une MotoGP sur le Red Bull Ring ?