Cela fait un moment que je n'ai pas tourné de film 35 mm, et encore plus longtemps que mes travaux analogiques n'ont pas été publiés. Cette année je m'y suis remis, et comme toujours les résultats sont aussi enrichissants que la démarche.
Il y a quelques week-ends, j'ai emballé quelques corps de film dans mon kit, car je me rendais à deux événements qui se prêtaient parfaitement à être filmés. Tourner en pellicule ralentit vraiment et oblige à faire des choix beaucoup plus calculés. Si vous photographiez souvent mais que vous ne l'avez pas essayé, il existe en ligne de nombreux reflex et boîtiers point-and-shoot bon marché pour vous aider à démarrer.
Je le recommande vivement, en particulier pour des événements vintage comme le Velocity Invitational à Laguna Seca, où commence notre histoire.
Il s'agit d'un événement aux proportions absolument épiques et, même s'il n'en est qu'à sa deuxième année, il est déjà devenu une destination de choix pour les meilleures machines vintage du monde. Voir l'emblématique McLaren MP4/5B-07 à livrée Marlboro d'Ayrton Senna à grande vitesse n'est pas quelque chose que j'oublierai de si tôt. Cette voiture aurait été photographiée par des dizaines de milliers d’autres photographes – également sur pellicule, bien sûr – lorsqu’elle a remporté le Championnat du monde de Formule 1 en 1990.
Ce n'était pas la première fois que je voyais une McLaren F1 sur la piste, mais c'était la première fois que je photographiais cette voiture Gulf conduite avec colère. Cette GT12R a participé au Mans en 1996 où elle s'est classée 5ème au classement général, et le châssis a également remporté quatre courses dans la BPR Global Endurance GT Series 1996.
De nombreux tramways étonnants étaient également exposés autour du paddock. Ce n'est pas tous les jours que l'on voit toutes ces machines légendaires côte à côte, et tout comme la Monterey Car Week, le Velocity Invitational n'est qu'une surcharge sensorielle.
S'agissant d'un événement historique, il n'est pas surprenant qu'il y ait eu de nombreuses voitures de la région de Trans Am et d'ailleurs. Cette ancienne Alfa Romeo GTV de Horst Kwech n'est pas ce qui me vient à l'esprit quand je pense à la Trans Am, mais elle a en fait concouru aux côtés des Mustang et des Camaro que j'associe habituellement à l'époque. En fait, j'ai photographié cette Alfa peu de temps après l'événement pour un ami, et elle devrait être mise en vente le Apportez une remorque bientôt.
En parlant de Battecet ex-McLaren Ford Condor RV de 1972 a également été acheté sur le site, par nul autre que le PDG de McLaren Racing, Zak Brown. C'était très cool de voir le camping-car faire surface ici ; c'est l'événement idéal pour l'utiliser.
Je n'ai filmé que des voitures du début des années 2000 ou plus, en les coupant autour de ces C5 et 993.
À la fin de la journée, il y avait une course Mustangs contre Minis, et c'était l'événement que j'attendais le plus avec impatience à Velocity.
C'est ahurissant de voir à quel point la course est serrée contre ces deux châssis complètement différents avec des formules totalement différentes. Traction avant contre traction arrière, grosse cylindrée contre poids léger. Ce fut une émeute totale, et il y a quelques autres photos de la course sur film dans la galerie ci-dessous.
Vous pouvez également trouver ci-dessous plusieurs millions d'autres machines, notamment une CSL, une Aston Martin, d'autres Porsche et même une voiture de F1 moderne (ish) qui tournait avec les autres McLaren.
Le lendemain, j'étais à la réunion de Riko, et même si je ne combinerais normalement pas la couverture de ces deux événements, ils ont tous deux été filmés avec la même caméra 35 mm avec un certain chevauchement des rouleaux. Il existe également deux autres éléments qui relatent ces événements.
Tout d’abord, et le plus évident, c’était le fantastique lieu de style rétro choisi par Riko et le mélange bien organisé de voitures anciennes qui s’y sont présentées. La principale différence étant qu'il s'agissait de seulement voitures japonaises de la vieille école au Riko's Meeting.
Deuxièmement, et c'est plus subtil, il n'existe pas d'équivalent japonais/JDM à des événements comme Velocity Invitational. Oui, les classiques japonais reçoivent enfin plus d'estime de la part des collectionneurs, et oui, une poignée de voitures de course japonaises classiques sont exposées lors d'événements comme Velocity, Rolex Monterey Motorsports Reunion ou le stand JIA à Pebble Beach.
Nous organisons également des événements comme le Salon de voitures classiques japonaises en Californie du Sud, qui s'adressent uniquement, vous l'aurez deviné, aux classiques japonais. Cependant, en discutant avec Riko lors de son événement, il n'a pas tardé à souligner qu'il n'y a vraiment aucun événement ici en Californie – ni nulle part aux États-Unis – qui combine les aspects d'événements comme JCCS et Velocity.
Imaginez un événement comme Goodwood Revival, mais axé sur les voitures japonaises. Une destination qui vaut la peine de voyager à travers le pays, un événement où les classiques japonais les mieux modifiés peuvent être exposés aux côtés des voitures de course japonaises les plus emblématiques faisant tourner leurs moteurs lors de courses d'exposition.
Pour un événement comme celui-ci, il n’y a aucune limite. Mais cela demanderait de l’argent, de la coordination et du temps. Beaucoup de temps, c'est-à-dire — encore une fois — beaucoup d'argent. Je pense que le moment est venu pour un événement centré sur le Japon comme celui-ci, et je sais que Riko, pour sa part, fait pression pour que quelque chose comme celui-ci se produise.
Avec de nombreux rassemblements spécifiques à la marque – pensez à NSXPO ou ZCON
– se déroulant déjà à plus petite échelle, il n'y a aucune raison pour que la communauté JDM aux États-Unis ne puisse pas s'unir pour organiser une extravagance de très haut calibre célébrant des décennies d'automobiles japonaises.
J’adorerais qu’un événement comme celui-ci devienne une réalité, et il figurerait en tête de ma liste d’événements à organiser en 2023 ou 2024 s’il pouvait être réalisé. Si un projet comme celui-ci se concrétise, je suis gâté dans le sens où il y a de fortes chances qu'il se déroule sur la côte Ouest, mais je n'hésiterais pas à voyager à travers le pays pour l'appréhender.
La question est : le feriez-vous ?
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