À presque tous les événements que nous couvrons, il y a toujours un voiture qui a tellement d’impact que vous ne pouvez pas vous empêcher de revenir en arrière pour la regarder de plus près encore et encore.
Il est donc tout à fait normal que je lance notre couverture des Jeux des oisifs 2017 (nous en avons beaucoup sur le chemin) avec une telle voiture – une ode à la légendaire 935 basée sur 930, la voiture de course d’usine de Porsche qui a été construite pendant trois années consécutives dans le fin des années 70.
Le nez incliné et le corps large – qui n’a cessé de s’élargir au fil des années – en ont fait un favori de la foule jusqu’à la dernière itération en 1978, la version à longue queue autrement connue sous le nom de Moby Dick.
Cette réplique a arrêté tout le monde dans le paddock du circuit de Tsukuba sur leurs traces, mais elle avait l’air encore mieux de faire exploser la ligne droite de départ / arrivée.
Construite en collaboration avec Promodet, la 930 Turbo est loin d’être un exercice esthétique. Comme toutes les voitures que vous rencontrez lors d’événements pour les oisifs, il s’agit de courses sur piste et rien est compromis.
Le corps massivement élargi permet une configuration de roue et de pneu avec une circonférence sérieuse, et le système de freinage a été abordé avec un ensemble Brembo plus moderne comprenant des étriers de type F50 à l’avant assortis à des rotors flottants et rainurés en 2 pièces.
Vous pouvez clairement voir la carrosserie d’origine de la 930 à travers les grandes ouvertures créées par les ajouts de garde-boue arrière.
L’équivalent automobile nerd d’un coup de jupon révèle le collecteur d’échappement et le turbo amélioré dont Promodet a équipé la voiture.
L’intérieur est purement fonctionnel; dépouillé jusqu’au métal nu et renforcé avec une simple cage de sécurité soudée, il n’y a qu’une seule chose que le conducteur doit faire ici, et c’est se concentrer sur l’extraction du temps le plus rapide possible autour de la piste.
Avec mon récent article sur la manie du 911, vous vous demandez quelle sorte de valeur ou d’utilisation ces types de voitures vont chercher et servir à l’avenir. Mais être là à Tsukuba et les voir poussés à la limite, vous ne pouvez pas vous empêcher de penser, « qui s’en soucie? » Si leurs propriétaires les apprécient, est-ce que quelqu’un devrait même se préoccuper de la façon dont ils sont réglés et transformés ?
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