Une AE86 construite sur l’inspiration des antipodes

An AE86 Built On Antipodean Inspiration

Lorsque j’ai commencé à photographier et à présenter des voitures modifiées du Japon, peu d’efforts ont été déployés pour rendre les compartiments moteur jolis ou, à tout le moins, présentables.

À une époque où les sociétés de réglage et les passionnés du monde entier appliquaient la réflexion sur les voitures d’exposition à tous les aspects de leurs constructions, le Japon adoptait encore une approche axée sur la fonction. Et cela avait beaucoup de sens à l’époque, car la performance régnait toujours sur tout le reste ici.

J’ai fait de mon mieux pour m’assurer que les compartiments moteur étaient aussi bien rangés que possible pour les photos, emportant toujours des produits de nettoyage dans ma voiture afin que je puisse faire un nettoyage rapide. Oui, même le simple nettoyage était souvent oublié.

Avance rapide jusqu’en 2020 et nous pouvons affirmer que, pour l’essentiel, le Japon a rattrapé le reste du monde à cet égard. Du pliage de fil au lissage et au polissage du métal, les constructeurs japonais qui veulent aller plus loin ont vraiment réussi à faire des détails du compartiment moteur un art raffiné.

Ce qui nous amène à cette Toyota Corolla GT-S USDM que j’ai trouvée à Nostalgic 2 Days fin février.

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La conversion 4A-G à 20 soupapes se trouve dans un compartiment moteur magnifiquement aménagé. Il n’y a pas un soupçon d’encombrement, donc vos yeux sont immédiatement attirés par des détails comme les en-têtes complexes et les longues piles de vitesse.

Cependant, les autocollants ‘Engineered To Slide’ sur les couvercles de came hydro-trempés m’ont dérouté…

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Heureusement, le propriétaire de l’AE86, qui a construit toute la voiture lui-même, était là pour répondre à mes questions.

Il est un grand fan de Nigel Petrie de la renommée ETS, en particulier dans la façon dont l’Australien fabrique et construit ses voitures et ses vélos. En créant cette voiture, le propriétaire de la Corolla a voulu rendre hommage à la philosophie de construction de Nigel en ne négligeant aucun effort.

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La GT-S repose sur une suspension pneumatique et utilise des jantes en maille BBS avec de faux capuchons de verrouillage central Porsche. Présentée à Nostalgic 2 Days, un côté de la voiture comportait des couvercles de style turboréacteur pour un look très différent.

Ne me demandez pas quel côté je préfère, car les deux conviennent si bien au thème général de la Corolla.

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En tant que photographe, journaliste et admirateur de tout ce qui est cool dans le domaine automobile, cela me remplit de joie de voir un AE86 traité à ce niveau de détail.

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Cela dit, c’est quasiment fini pour le propriétaire, qui l’a depuis mis en vente et réfléchit déjà à sa prochaine construction. Si celui-ci est quelque chose à passer, il devrait aussi être quelque chose de spécial.

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