Je parie que lorsque vous voyez un 2JZ assis dans un compartiment moteur comme celui-ci, la dernière voiture à laquelle vous pensez probablement est une grosse berline Toyota destinée aux personnes âgées. Mais là encore, quand une voiture de vieil homme comme la Crown Majesta peut si facilement accepter l’un des meilleurs moteurs six cylindres en ligne turbo jamais fabriqués, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi ces modèles plus anciens sont devenus un choix de choix pour les vagabonds et les fidèles VIP à travers le Japon.
Et vous faites très attention quand ils sont peints en rose vif !
Repérée à Offset Kings Japan le week-end dernier, cette voiture particulière est en préparation depuis un certain temps et appartient à un client de Nagahama-san chez N-Style. Vous vous souvenez peut-être aussi de son JZX100 Chaser que j’ai mis en avant l’année dernière. Je suppose que l’attrait de Toyota – ou du 2JZ en particulier – est ce qui incite ces gars à revenir encore et encore aux populaires berlines à grande carrosserie.
Ce qui distingue cette construction des nombreuses autres que nous avons vues de N-Style, c’est le fait qu’elle se trouve et ressemble à une voiture VIP moderne très bien triée. Sauf que vous remarquez alors l’omission du phare côté conducteur et de la prise d’air qui l’a remplacé !
C’est parce que, assis dans le compartiment moteur bicolore, un 2JZ respire à travers un turbo simple Trust T78, bon pour 600 ch. C’est loin du 2JZ-FSE à aspiration naturelle un peu moins excitant que le Majesta est venu avec de l’usine (bien que le 1UZ V8 était également une option).
Les gars et les filles qui composent l’équipe N-Style sont tout aussi cool que leur folle sélection de voitures. Ils sont toujours accueillants et, comme vous pouvez le voir, heureux de plaisanter.
Mais ils prennent leur conduite très au sérieux, organisant et participant à une tonne d’événements de drift sur leur piste locale – Nikko. Ils ont un soukoukai à venir très bientôt, donc j’ai vraiment hâte de passer et de les voir tous en action ! Mais revenons à la Crown Majesta…
À l’intérieur, il y a quelques touches soignées, y compris une conversion manuelle à 6 vitesses d’un JZA80 Supra. Le levier de vitesses à poignée d’épée Samurai semble parfaitement à l’aise dans ce qui doit être l’une des machines à dérive les plus JDM VIP que j’ai vues depuis un moment !
Les sièges de soutien sont indispensables dans toute voiture à la dérive, tout comme un ensemble de harnais décent pour vous assurer de ne pas être projeté dans la cabine pendant vos transitions.
Le grand volant équipé d’un airbag Toyota a été jeté et remplacé par quelque chose d’un peu plus approprié du catalogue Momo, et rejoint par l’assortiment incontournable de jauges collées grossièrement sur le tableau de bord d’une manière très JDM.
Plus je regardais ce Majesta, plus j’étais impressionné par la quantité de travail nécessaire pour évaser les ailes avant et arrière. À la manière typique de N-Style, c’est une affaire entièrement métallique. Les SSR Professor SP1 sont toujours un favori et ils conviennent parfaitement à cette berline VIP drift.
Restez à l’écoute pour un autre coup de projecteur d’Offset Kings Japan à venir – cette fois quelque chose complètement différent!
Instagram : speedhunters_dino
dino@speedhunters.com
Couverture Offset Kings sur Speedhunters