Pour beaucoup dans le monde de Honda, il y a un nom reconnu en second seulement Mugen et désirait presque autant.
Au Japon, Spoon Sports est connu comme un leader dans l'attaque dans le temps et les performances totales en utilisant les véhicules légendaires de la marque Honda comme l'Integra Type R, NSX et S2000, donc lorsque la société a décidé de se lancer aux États-Unis, il a marqué l'occasion en créant quelque chose de spécial.
En utilisant chaque partie de son vaste catalogue, plus un supplément très frappant qui est unique à cette voiture et à une seule autre voiture, la cuillère Sports USA S2000 en est le résultat. 8 500 tr / min ne sonnaient jamais ou avaient l'air si beaux.
La chose la plus frappante que vous remarquerez tout de suite est également la fonctionnalité unique à laquelle je viens de faire allusion. Le toit en plein air a été conçu par Spoon Sports Japan, mais la conception a été envoyée aux États-Unis pour être également réalisée pour la voiture Spoon Sports USA. Ce n'est pas non plus un dessus en fibre de verre; Économisez pour l'attelle arrière qui se trouve entre les intuitions du couvercle de tonnes qui est OEM pour le modèle CR S2000 et l'attelle centrale qui s'étend entre le pare-brise et cette attelle arrière, le toit est un seul morceau de billette en aluminium usiné à la forme que vous voyez.
L'idée est de vous permettre de profiter de l'expérience ouverte sans souci de la pluie, ce qui n'est pas un problème ici en Californie du Sud. L'autre avantage est qu'il réduit le bruit du vent en conduisant afin que vous puissiez entendre que l'échappement de la cuillère chante jusqu'à 8 500 tr / min.
Le plexiglas teinté vous donne également cette sensation en plein air et vous aide à vous sentir un peu moins claustrophobe dans les limites serrées de la cabine S2000. Pour certains, la conception peut être rebutante car elle ne sert pas de fonction de performance comme le reste des pièces de la voiture. Cependant, c'est une pièce de conception et un concept qui présente les idées et la créativité des ingénieurs de la cuillère, et pour cette raison, il correspond à son objectif et ses fonctions comme il devrait même s'il ne rend pas la voiture plus rapide ou plus aérodynamique.
Jusqu'à ce que vous examiniez de plus près le design et l'usinage complexes qui ont été consacrés à la création de ce concept et du concept original, il est difficile de l'apprécier. Du point de vue d'un concepteur et d'un machiniste, c'est une œuvre d'art absolu digne de cette voiture.
Véritable art de la performance
Cela ne veut pas dire que cette voiture ne se produirait pas lorsqu'on lui a demandé – c'est une voiture de démonstration sportive à la cuillère qui est remplie à ras bord de tout ce que l'entreprise fait et vend après tout. La seule pièce qui n'est pas à vendre est ce toit, sinon vous pouvez construire cette voiture exacte pour vous-même. Le sommet est là pour attirer votre attention, le reste de la voiture le tient jusqu'à ce que vous ayez besoin d'un moyen d'effacer la bave de votre visage de votre rêverie de possession d'une machine similaire.
Commençons où la plupart des gens font lorsqu'ils construisent une voiture avec les roues et les pneus. Ce sont les CR93 de la cuillère avec un décalage agressif pour le S2000, équipé du dernier Yokohama Advan Neova AD08RS. Cependant, pour s'assurer que le caoutchouc n'est pas totalement exposé, un ensemble de fenêtres à la cuillère avant et arrière, qui sont légendaires à part entière, sont employées ici. Les freins d'origine ne le couperaient pas et les roues CR93 permettent des étriers monoblocs plus grands, qui sont de variété à 4 pistons et fonctionnent avec le système ABS incroyable utilisé sur le S2000.
Le corps est un peu un mélange de mises à niveau S-Tai et Aero de Spoon. Les pare-chocs avant et arrière sont des plats aérodynamiques, mais le diffuseur arrière et le capot sont S-Tai. L'aile est l'élément GT de la cuillère pour le S2000 tandis que les miroirs aérodynamiques coupent un profil étroit distinct.
Pour prendre le contrôle des roues avant, un volant à cuillère vous permet de nourrir l'entrée de direction et le bouton de décalage de la cuillère est également agréable dans la main. Les sièges Recaro / ASM RS-G sont les seules parties qui ne sont pas OE Honda ou Spoon.
La suspension est une cuillère complète, des coilovers aux plaques de gousset de bras de contrôle supérieur, jusqu'à la barre de jambe de force avant.
De même, le moteur est une construction complète du Japon Sports Japan. Alors que le collecteur d'admission est Honda OE, le corps de papillon est une cuillère qui suce l'air du nettoyeur d'air de la cuillère sous l'apport OE Honda.
L'envoi de ce carburant et de l'air dépensé au kit de silencieux de la cuillère N1 est un collecteur d'échappement à la cuillère dans une conception de quatre-deux pour la puissance et le couple de pointe.
Pour compléter le moteur, un couvercle de soupape jaune accrocheur et un linceul de bobine Kevlar. Enfin, un radiateur en aluminium à cuillère, un capot de liquide de liquide de liquide et un capuchon de radiateur garantissent que le liquide de refroidissement ne fuit jamais ou devient trop chaud lors de longs trajets ou conduite animée sur un certain ensemble de routes de montagne.
Vos rêves peuvent se réaliser
Le haut en plein air n'est pas pour tout le monde, mais s'il est jamais proposé, vous pouvez être sûr que ce ne sera pas la pièce en aluminium usinée que vous voyez ici; C'est cher et serait hors du budget de la plupart des passionnés. Tout le reste est disponible, réalisable même, c'est donc un projet réaliste.
Cependant, l'idée du S2000 était d'avoir une expérience de conduite de voiture de sport pure et ouverte. Cette idée reste avec ce concept et, qui sait, peut-être que nous verrons une version de ce jour et vous pouvez ensuite faire une copie exacte de cette voiture. Jusque-là, construisez-le un morceau à la fois et profitez de cette sensation en plein air. Eh bien, jusqu'à ce que la pluie commence à tomber.
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