Je me souviens distinctement de la première fois que j'ai vu des photos d'une Ferrari 458 de Liberty Walk.
À ce moment-là, cela m'a absolument époustouflé, et je reçois toujours de vagues rappels de ce sentiment près de trois ans et demi plus tard lorsque je revisite l'article. Il m'a également fallu aussi longtemps pour en voir un en personne pour la première fois, mais il y a probablement peu de meilleurs exemples que cela.
La meilleure partie est que lorsque je me suis réveillé ce matin-là, je n'avais aucune idée des joies qui m'attendaient à Autocon à FD Long Beach. Avant que les portes ne s'ouvrent au public, j'appréciais ce qui ressemblait à mon propre salon de l'automobile. Alors que je manquais de temps hilarant ce matin-là, il y avait quelques voitures qui se sont démarquées pour moi.
Vous avez peut-être déjà vu le Cressida à la frontière JZX100 que j'ai publié hier, mais la prochaine voiture que je veux partager était du côté opposé complet du spectre de la culture automobile.
Beaucoup a été dit sur le mouvement Overfender, mais je ne vais pas y ajouter aujourd'hui, sauf pour dire que chaque voiture doit être jugée sur ses mérites individuels, plutôt que sur un amour ou une attitude de haine couverte.
Je l'ai souvent vu écrit dans les commentaires ici et sur les réseaux sociaux que les kits auraient l'air beaucoup mieux s'ils étaient pleinement mélangés. Je ne suis pas nécessairement d'accord avec ce sentiment car je pense que cela manquerait en quelque sorte le but du design, mais quand je suis tombé sur cette 458 Italia à Autocon, je pensais que c'était un bon exemple de compromis entre les deux idéologies.
Le kit a été subtilement modifié pour éliminer les recoins du matériel avant d'être collé et scellé à la voiture. Rétenir l'étape entre les surfenseurs et la carrosserie d'origine est une décision importante, je pense. C'est la ligne qui donne la forme du kit et sans elle, je pense que ça aurait l'air étrange.
Dans l'ensemble, la voiture est bien terminée. Cela peut sembler une déclaration étrange, mais que ce soit une Ferrari ou une Fiat, des détails suffisants doivent avoir été appliqués à toute la construction pour transporter quelque chose comme ça. Ici, il se présente sous la forme de la cage de rouleau de couleur du corps subtile, du système d'échappement du marché secondaire, et de la façon dont il se trouve sur ses roues AL13 et sa configuration de suspension de performances de lifting d'air. Ensuite, il y a la couleur de la peinture, qui semble passer de la perle au satin et à d'innombrables teintes différentes en fonction de la façon dont vous le regardez et de la façon dont le soleil le frappe.
Si vous allez attendre trois ans pour voir votre premier LW 458, vous pourriez probablement faire bien pire que cela. Maintenant, je dois essayer de comprendre comment je peux faire en sorte que quelqu'un me laisse en conduire un.
Des offres?
Instagram: pmcgphotos
Gazouillement: pmcgphotos
paddy@peedhunters.com